Die Fährverbindung Kamenari – Lepetane in der Bucht von Kotor

Montenegros einzige Fährverbindung ins Landesinnere befindet sich in der malerischen Bucht von Boka Kotor über die Straße von Verigi, zwischen den Dörfern Kamenari und Lepetani. Wer von Budva nach Herceg Novi oder umgekehrt fährt, spart sich die 30 km lange Strecke (Straße über Kotor, Perast, Risan), die in 40-45 Minuten gefahren werden kann.

Der Abstand zwischen den Ufern beträgt etwa 600 Meter. Die Fähre überquert die Meerenge in etwa 10 Minuten. Die aktive Flotte besteht aus Schiffen unterschiedlicher Größe (mit Kapazitäten zwischen 20 und über 70 Fahrzeugen), darunter die bekannten Fähren “Grbalj”, “Trideseti Avgust”, “Kamenari”, “Lepetane”, “Perast”, “Teodo”, “Igalo” und die größte Fähre der Flotte, die “Ruka Pravde”. Im normalen Tagesbetrieb außerhalb des Sommers sind standardmäßig bis zu 4 Fähren im Einsatz. Spätabends (ab 22:00 Uhr) wird die Flotte auf zwei Schiffe reduziert, und in der reinen Nachtschicht nach Mitternacht sorgt eine einzige Fähre für die stündlichen Überfahrten. Die Fähren verkehren rund um die Uhr im 20-Minuten-Takt.  Foto oben: Dreizung, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Fähre  “Grbalj”:

Die Doppelendfähre “Grbalj”  (IMO 9564205, MMSI 262999995, Rufzeichen 4OBQ – ) wurde am 5. Oktober 2007 auf der Izola Shipyard in Izola (Slowenien) auf Kiel gelegt und am 8. April 2009 an der Auftraggeber JP Morsko Dobro in Budva, Montenegro abgeliefert. Die Fähre ist 59,75 Meter lang, 16,0 Meter breit, hat einen maximalen Tiefgang von 2,44 Meter und eine Seitenhöhe bis zum Hauptdeck von 4,10 Meter. Sie ist 597 BRZ/202 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 149 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt maximal 60 PKW, die Passagierkapazität 200 Personen (nach anderen Quellen 300 Personen). Aufgrund der sehr kurzen Überfahrtdauer stehen den Passagieren keine Serviceeinrichtungen zur Verfügung.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Cummins 6-Zylinder-Reihenmotoren – 4-Takt Reihenmotoren Typ KTA19-M3 mit einer Leistung von jeweils 447 kW bei 1.800 U/min. (Gesamtleistung 1.215 PS), die auf zwei Festpropeller wirken. Foto: „DSC_3942“ von Ralf Peter Reimann, CC BY-SA 2.0 via flickr

Die Fähre  “Trideseti Avgust”:

Die Doppelendfähre “Trideseti Avgust” (IMO 8971724, MMSI 262995930, Rufzeichen 4ODQ – ) wurde 1970 unter der Baunummer 428  als Färja 61/290 auf der Kalmar Varv AB in Schweden gebaut und 1991 nach Kroatien verkauft. Bis 2023 verkehrte sie als “Prizna” für die kroatische Reederei Jadrolinija, vorrangig auf der Verbindung Prizna – Žigljen. 2023 wurde die Fähre nach Montenegro verkauft, in “Trideseti Avgust” umbenannt und betreibt derzeit die Linie Zelenika, Kamenari – Lepetane unter der Flagge Montenegros.

Die “Trideseti Avgust” ist 54,04 Meter lang, 13,73 Meter breit und hat einen Tiefgang von 2,50 Meter. Sie ist mit 354 BRT/157 NRT vermessen. Die Transportkapazität beträgt 60 PKW, die Passagierkapazität 300 Personen.

Die Maschinenanlage bestand aus vier Scania Vabis Dieselmotoren Typ DSI 1101M01SF mit einer Leistung von 794 kW, die eine Geschwindigkeit von 8 Knoten ermöglichten. Im Juli 1991 wurde die Maschinenanlage auf zwei Hauptmaschinen des Hersteller Nohab-Polar mit einer Leistung von 970 PS (714 kW) reduziert. Das Foto oben zeigt die “Trideseti Avgust” als “Prizna” der Jadrolinija – Foto: Matt12961296, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Fähre “Kamenari”:

Die Doppelendfähre “Kamenari” (IMO 8133906) wurde bereits 1954 auf der Uljanik Werft in Pula für die jugoslawische Marine als Landungsboot gebaut.1977 wurde das Schiff auf der Werft Inkobrod auf der Insel Korčula zu einer zivilen Auto- und Passagierfähre umgestaltet. Seitdem ist das Schiff auf der Route zwischen Kamenari und Lepetane in Montenegro im Einsatz. Das Schiff ist 27,5 Meter lang, 13,7 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,30 Meter. Das Schiff ist mit 123 BRZ vermessen. Die Tragfähigkeit beträgt 100 Tonnen, die Fahrzeugkapazität liegt bei 18-20 PKW, die Passagierkapazität bei 200 Personen. Aufgrund der relativ geringen Transportkapazität kommt die “Kamenari” vorrangig nachts zum Einsatz. Das Schiff wird von zwei Cummins-Schiffsdieselmotoren des Typs Cummins KT 19 M angetrieben, die auf zwei Festpropeller wirken.   Foto: krysi@, CC BY 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by/3.0>, via Wikimedia Commons

Die Fähre “Lepetane”:

Die Doppelendfähre “Lepetane” (IMO 8133865, Rufzeichen 4OBB – ) ist ein baugleiches Schwesterschiff der “Kamenari” und wurde ebenfalls 1954 im Pula gebaut.Auch sie wurde unter der Kennung “PDS-712″ von der jugoslawischen Marine als Landungsboot in Dienst gestellt. Nach der Ausmusterung wurde das Schiff 1976 auf der Werft Inkobrod in Korcula zu einer zivilen Fähre umgebaut und in “Lepetane” umbenannt. Trotz ihres hohen Alters von über 70 Jahren ist die “Lepetane” nach wie vor fahrtüchtig. Da sie mit Platz für nur 18 PKW im Vergleich zu den neu angeschafften Großfähren (wie der “Ruka Pravde”) relativ klein ist, dient sie vor allem als verlässliche Reserve- und Entlastungsfähre zu Stoßzeiten im Sommer.  Foto: „Lepetane-Kamenari Ferry“ von Jorge Franganillo, CC BY 2.0 via flickr

Die Fähre “Perast”:

Die Fähre “Perast”  (IMO 8133891, Rufzeichen 4OBC – ) – Foto: Liilia Moroz, CC0, via Wikimedia Commons

Die Fähre “Teodo”:

Die Doppelendfähre “Teodo”  (IMO 8671582, Rufzeichen 4OCD –   ) wurde 2011 unter der Baunummer 88 auf der Werft Tehnomont Brodogradilište in Pula/Kroatien gebaut und im Juni 2011 abgeliefert. Die Länge über Klappen beträgt 43,7 Meter, die Länge des Autodecks 40,0 Meter, die Breite 15,0 Meter und der Tiefgang 1,85 Meter. Das Schiff ist mit 348 BRZ/125 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 270 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 40 PKW. Die Maschinenanlage besteht aus zwei Cummins 6-Zylinder-Dieselmotoren Typ KTA 19-M3 mit jeweils 447 kW Leistung bei 1.800 U/min. (Gesamtleistung ca. 1,215 PS). Die Geschwindigkeit beträgt 10 Knoten. Foto: Calistemon, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons