Die Fähre über den Rio Vouga bei Aveiro

Aveiro ist eine Stadt an der Westküste von Portugal und liegt an einer Lagune namens Ria de Aveiro. Charakteristisch für die Stadt sind die Kanäle mit ihren farbenfrohen Booten (Barcos Moliceiros), die traditionell zur Seetangernte genutzt wurden. Aveiro ist heute einer der bedeutendsten Industriestandorte in Portugal, außerdem befindet sich ein großer Seehafen mit vier Terminals in Aveiro. Der Hafen ist durch eine Autofähre mit São Jocinte am Nordufer des Rio Vouga verbunden. Die Fähre wird vom ÖPNV-Unternehmen Aveirobus betrieben und ist werktags von 6:50 Uhr bis 23:35 Uhr in Betrieb, am Wochenende von 8:00 Uhr bis 23:35 Uhr. Die Fähre verkehrt annähernd stündlich, die Überfahrt dauert rund 15 Minuten.

Die “Salicórnia” (MMSI 263442212, Rufzeichen CSGF8 – ) ist die erste elektrisch betriebene Fähre im Nahverkehr Portugals. Als Ersatz für die 1960 in Schweden gebaute und seit 2004 in Aveiro eingesetzte Fähre “Cale de Aveiro” wurde die “Salicórnia” 2023 auf der zur Grupo ETE gehörenden portugiesischen Werft Navaltagus Reparação e Construção Naval in Seixal gebaut.  Die Auslieferung der Fähre fand im November 2023 statt. Ihr Name “Salicórnia” lehnt sich an die auch an der portugiesischen Küste heimische Pflanze Queller an.

Eigentümer des Schiffes ist die Stadt Aveiro, betrieben wird die Fähre von dem zur Transdev Group gehörenden Unternehmen Aveiro Bus. Nach Abnahme-, Test- und Schulungsfahrten nahm sie Anfang Februar 2024 den Betrieb auf. Am 13. März 2024 sank der Anlegepier der Fähre am Südufer, die Fährverbindung musste bis auf Weiteres ausgesetzt werden. Für die Nutzer der Verbindung wurde eine Ersatzverbindung mit Bussen eingerichtet.

Die “Salicórnia” ist 36,96 Meter lang, 9,20 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,0 Meter und einen Tiefgang von 1,7 Meter. Sie ist mit 396 BRZ vermessen.  Die Fähre kann 19 PKW befördern und ist für 260 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder zugelassen.

Der Antrieb besteht aus zwei Elektromotoren mit jeweils 200 kW Leistung, die von Akkumulatoren mit einer Kapazität von 2 × 511 kWh gespeist werden. Über zwei Propellergondeln erreicht die Fähre eine Geschwindigkeit von 9,0 Knoten. Mit einer Akkuladung kann die “Salicórnia” 200 Seemeilen zurücklegen. Das Foto wurde uns freundlicherweise von  © Robbie Conceptuel via shipspotting.com zur Verfügung gestellt – herzlichen Dank ♥

Foto mit freundlicher Genehmigung von © Robbie Conceptuel via shipspotting.com

Die Vorgängerfähre  “Cale de Aveiro”:

Das Fährschiff “Cale de Aveiro” (MMSI 263702690) wurde 1960 unter der Baunummer 344 als “Färja 247” bei Örlogsvaret AB in Karlskrona/Schweden gebaut. Bis 1992 verkehrte sie auf verschiedenen innerschwedischen Verbindungen und wurde dann nach Rostock verkauft. Bis zur Fertigstellung des Warnowtunnels 1995 verkehrte sie als “Breitling” auf dem Seekanal in Warnemünde/Rostock. Bis 2001 lag sie auf – von gelegentlichen Einsätzen als Reservefähre auf der Verbindung Stahlbrode – Gleiwitz abgesehen. 2001 wurde sie nach Portugal verkauft und dient seit 2007 auf der Verbindung São Jacinto – Forte da Barra in Aveiro.

Die “Cale de Aveiro” ist 36,78 Meter lang, 8,02 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 2,65 Meter. Die Verdrängung beträgt 300 Tonnen, die Transportkapazität 148 Tonnen. Sie kann 24 PKW befördern und ist für 120 Passagiere zugelassen. 2024 wurde sie außer Dienst gestellt und durch die Elektrofähre “Salicórnia” ersetzt.