Die Fährverbindung von Huelva nach Las Palmas de Gran Canaria

Huelva ist die Hauptstadt der Provinz Huelva im Südwesten Andalusiens mit rund 140Tsd Einwohnern. Die Stadt ist, im Gegensatz zu den anderen Küstenstädten Andalusiens, kaum touristisch geprägt. Größter Arbeitgeber ist das Chemie-Industrie-Gebiet im Osten der Stadt. Der Hafen von Huelva ist der Fläche nach der zweitgrößte Hafen des Landes, nach Barcelona. Im Außenhafen von Huelva legt die Fähre nach Las Palmas de Gran Canaria ab. Diese Fährlinie wird gemeinsam von den Reedereien Baleària und Fred Olsen Express betrieben, die auf dieser Verbindung die Fährschiffe “Marie Curie” und “Buenavista Express” einsetzen. Die Fähren verkehren ganzjährig mittwochs um 16:00 Uhr mit Zwischenstopp auf Teneriffa, samstags um 23.59 Uhr (Direktverbindung) und sonntags um 14:00 Uhr über Teneriffa ab Huelva und benötigen für die rund 1.300 km lange Überfahrt zwischen 31 und gut 43  Stunden (Zwischenstopp auf Teneriffa).

Das Fährschiff “Marie Curie”:

Foto: Pressemitteilung der Reederei Fred Olsen Express vom 30. April 2024

Das Fährschiff “Marie Curie” (IMO 9498767, MMSI 209651000, Rufzeichen 5BGR5 – ) wurde 2019 unter der Baunummer 225 auf der Werft Cantiere Navale Visentini in Donada, Italien für Baleària gebaut. Es ist ein Schiff der Visentini-Klasse, von der zwischen 1997 bis 2024 fast 30 Einheiten gebaut wurden. Im Juli 2019 wurde sie auf der Verbindung Barcelona – Ibiza in Dienst gestellt und diente bis zum Sommer 2024 im Dienst zwischen dem spanischen Festland und den Balearen. Seit 2024 verkehrt sie gemeinsam mit der “Sicilia” für Fred Olsen Express zwischen Huelva und Las Palmas de Gran Canaria.

Die “Marie Curie” ist 186,4 Meter lang, 25 Meter breit und hat einen Tiefgang von 6,75 Meter. Sie ist mit 28.375 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 7.000 Tonnen. Auf 2.194 Lademetern können bis zu 608 PKW befördert werden. Die Fähre ist für 880 Passagiere zugelassen, denen 488 Kabinenplätze in verschiedenen Preisklassen sowie Ruhesessel zur Verfügung stehen. Außerdem ist das Schiff mit einem Restaurant, zwei Cafeterias, einem Shop, Gepäck-Schließfächern und einem großen Sonnendeck ausgestattet.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei  9L46DF-B Wärtsila Dual Fuel-Motoren mit einer Gesamtleistung von 20.600 kW (ca. 28.008 PS), die mit LNG oder Diesel betrieben werden können. Diese wirken auf zwei Verstellpropeller und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 24 Knoten.   Foto: Pressemitteilung der Reederei Fred Olsen Express vom 30. April 2024

Foto: Pressemitteilung der Reederei Fred Olsen Express vom 4.Juli 2024

Das Fährschiff  “Buenavista Express”:

Das Fährschiff “Buenavista Express”  (IMO 9216585, MMSI 224675000, Rufzeichen EBTO – ) wurde am 28. Dezember 1999 unter der Baunummer 86 auf der Werft Astilleros Españoles S.A. (AESA) in Puerto Real, Spanien auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 22. Dezember 2000, die Ablieferung an die Reederei Acciona Trasmediterranea S.A. am 1. Juni 2001. Das Schiff wurde als “Fortuny” auf der Verbindung Valencia- Palma de Mallorca in Dienst gestellt. Vom 16. Mai 2006 bis 20. Januar 2007 verkehrte sie auf der Route Bilbao – Portsmouth und kehrte anschließend wieder auf die Route Valencia – Palma de Mallorca zurück. Von Februar 2019 bis April 2024 fuhr sie unter dem Namen “Ciudad Autonoma Melilla” und erhielt anschließend wieder ihren ursprünglichen Namen “Fortuny”. Im September 2025 übernahm die Reederei Lineas Fred Olsen S.A., das Schiff und setzt es seit dem 24. Januar 2026 als Nachfolger der “Sicilia” als “Buenavista Express” auf der Langstrecke Huelva – Las Palmas de Gran Canaria ein.

Die “Buenavista Express” ist 172,6 Meter lang, 26,2 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,20 Meter. Sie ist mit 26.915 BRZ/14.308 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 4.834 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 390 PKW auf 1.850 Lademetern. Die “Buenavista Express” ist für 1.250 Passagiere zugelassen, denen mehr als 200 Kabinen mit insgesamt rund 748 Betten zur Verfügung stehen. Die klimatisierten Innen- und Außenkabinen sind als 2-, 3- oder 4-Bett-Varianten verfügbar und besitzen jeweils ein eigenes Bad mit Dusche/WC. Es gibt speziell für Rollstuhlfahrer und Personen mit eingeschränkter Mobilität angepasste Unterkünfte sowie spezielle Kabinen für Reisende mit Haustieren. Für Passagiere ohne Kabine stehen Flugzeug-Ruhesitze (Pullman-Sitze) in verschiedenen Salonbereichen zur Verfügung. Die Sitze sind in Basic/Economy und Comfort/Premium unterteilt. Außerdem ist das Schiff mit einem À-la-carte-Restaurant und einem Buffetrestaurant, einer Bar, einer Cafeteria, einem Shop, einem kleinen Fitnessraum, einer Sauna, einem Solarium, einem Whirlpool, einer Kinderspielecke, einem Video Games Room, einem Geldautomaten und einem Sonnendeck ausgestattet.

Die Maschinenanlage besteht aus vier Wärtsilä 8-Zylinder Dieselmotoren Typ 8L46A mit jeweils 7.240 kW Leistung bei 500 U/min.  (Gesamtleistung ca. 39.348 PS), die auf zwei 4-flügelige Verstellpropeller mit 4.600 mm Durchmesser wirken. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 23,5 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 21,5 Knoten (ca. 40 km/h).  Fotos: Fred Olsen press room

Das Vorgängerschiff “Sicilia”:

Das Ro-Pax-Schiff  “Sicilia”  (IMO 9261542, MMSI 209115000, Rufzeichen 5BGT4 – ) ist die fünfte Einheit der Visentini-Klasse, von der bis heute rund 30 Einheiten gebaut wurden. Das Schiff wurde am 3. August 2001 unter der Baunummer 194 auf der Cantiere Navale Visentini-Werft in Porto Viro auf Kiel gelegt. Sie wurde am 15.11.2002 als “Trinacria” an die Reederei TTT-Lines abgeliefert und auf der Verbindung Neapel – Catania in Dienst gestellt. Im Mai 2015 wurde das Schiff von Baleària übernommen und zunächst auf der Verbindung Algeciras – Tanger eingesetzt, später im Dienst zu den Balearen. Seit 2024 verkehrt sie gemeinsam mit der “Marie Curie” der Reederei Fred Olsen Express zwischen Huelva und Las Palmas des Gran Canaria. Im Januar 2026 wurde sie durch die “Buenavista Express” ersetzt und auf die Verbindungen vom spanischen Festland nach Palma de Mallorca versetzt.

Die “Sicilia” ist 186,25 Meter lang, 25,6 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,5 Meter. Sie ist mit 24.409 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 7.000 Tonnen. Auf dem Autodeck finden 486 PKW Platz. Die Fähre ist für 1.000 Passagiere zugelassen, denen Kabinen und Ruhesessel in verschiedenen Preisklassen zur Verfügung stehen. Die Fähre ist mit einem SB-Restaurant und einer Cafe-Bar ausgestattet. In der Hochsaison steht eine weitere Bar auf dem Sonnendeck zur Verfügung. Baleària hat die “Sicilia” als “smart ship” ausgestattet und bietet den Passagieren ein umfangreiches Angebot an digitalen Filmen, Spielen, Büchern und Magazinen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei MAN-B&W 9L51/60DF- 9 Zylinder dual fuel-Motoren mit einer Gesamtleistung von 18.900 kW (ca. 25.696 PS), die mit Diesel oder LNG betrieben werden können. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 24 Knoten, die Reisegeschwindigkeit bei 22 Knoten.   Foto: Balearia Pressemitteilung vom 30. April 2024