Die Fährverbindung Baku – Kuryk auf dem Kaspischen Meer

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Das Kaspische Meer, auch der Kaspisee genannt, ist mit einer Fläche von etwa 371.000 km² der größte See der Erde. Der Salzsee hat keine natürliche Verbindung zu den Ozeanen.

Das Binnengewässer hat etwa die Größe Japans und ist viermal so groß wie der Obere See als zweitgrößter See der Erde. Es wird von 130 Zuflüssen gespeist, von denen allein die Wolga etwa 80 Prozent des Wasserzuflusses beiträgt. Der Salzgehalt variiert; in der Nähe der Wolgamündung ist er am niedrigsten. Im Mittel beträgt er 1,2 %, was etwa einem Drittel des Salzgehaltes der Ozeane entspricht. Der Wasserstand des Kaspischen Meeres war bereits mehrfach Schwankungen ausgesetzt und sinkt seit Ende der 1990er Jahre kontinuierlich um 6 bis 7 Zentimeter pro Jahr. Prognosen lassen erwarten, dass die Fläche des Kaspischen Meeres im Laufe des 21. Jahrhunderts um etwa ein Viertel schrumpfen wird.

Das Kaspische Meer liegt innerhalb der großen Aralo-Kaspischen Niederung in West-Asien und im äußersten Osteuropa. Im Norden grenzt es in Russland und Kasachstan an die Kaspische Senke, im Osten an Turkmenistan, im Westen an Aserbaidschan und im Süden an den Iran. An seinem Südufer liegt das UNESCO-Welterbe-Gebiet des Hyrkanischen Waldes.

Auf dem Kaspischen Meer verkehren eine Reihe von Schiffslinien. Wirtschaftlich besonders bedeutend sind die Fährverkehre für den Gütertransport in Ost–West und umgekehrter Richtung, die Russland und Aserbaidschan am Westufer und Kasachstan und Turkmenistan am Ostufer miteinander verbinden. Hier verkehren auch Eisenbahnfähren, die Güterwagen übersetzen. Da die Eisenbahnen aller Anrainerstaaten (außer dem Iran) die Russische Breitspur nutzen, können Güterzüge so durchgehend verkehren, ohne dass umgeladen werden muss. Besonders bedeutend ist der Containerverkehr.

Die Azerbaijan Caspian Shipping Company betreibt mit den beiden Schwesterschiffen “Azerbaijan” und  “Zarifa Aliyeva” einen regelmäßigen Fährdienst zwischen Alat, ca. 70 Kilometer südlich von Baku in Aserbaidjan und Kuryk in Kasachstan. Die Distanz beträgt ca. 345 Kilometer (186 Seemeilen). Das Foto zeigt den neuen RoRo-Terminal in Baku am Tag der Eröffnung 9. Januar 2018 – Foto: President.az, CC BY 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Fähre “Zarifa Aliyeva” (IMO 9843118, MMSI 423503100, Rufzeichen 4JTF – ) wurde 2022 auf der Baku Shipyard nach einem vom russischen Schiffsbaubüro (MEB) entwickelten Entwurf für die Azerbaijan Caspian Shipping Company (ASCO) gebaut. Sie ist die zweite Einheit einer aus zwei Schiffen bestehenden Serie von Ro-Pax-Schiffen, die auch Eisenbahnwaggons transportieren können. Namensgeberei ist die Ärztin Zarifa Aliyeva, die zugleich die Mutter des aktuellen Präsidenten des Landes, Ilham Aliyev, ist.

Die Fähre hat eine Gesamtlänge von 154,5 Metern, eine Breite von 17,5 Metern, eine Seitenhöhe von 7,50 Meter und einen Tiefgang von 4,5 Metern. Sie ist mit 8.523 BRZ vermessen und hat eine Verdrängung von 5.757 Tonnen. Wie ihr Schwesterschiff  “Azerbaijan”  wurde die “Zarifa Aliyeva” für die Beförderung von 100 Passagieren, 56 Eisenbahnwaggons mit einer Schienenbreite von jeweils 1.520 mm und bis zu 50 Lastzügen konzipiert. Alle Güter auf Rädern und auf der Schiene werden über Heckrampen geladen und entladen. Die Rampen sind so konfiguriert, dass Frachttransporte an den meisten Liegeplätzen in Aserbaidschan ohne Spezialausrüstung durchgeführt werden können. Das offene Oberdeck des Schiffes wird für den Transport gefährlicher Güter gemäß IMDG-Code und MADR-Vorschriften verwendet. Das Oberdeck kann jedoch auch für den Schienengüterverkehr genutzt werden. MEB betrachtete das offene Oberdeck als notwendiges Konstruktionselement für mehr Sicherheit beim Betrieb im Kaspischen Meer.

Die”Zarifa Aliyeva” verfügt über zwei große Suiten und 24 Standard-Doppelkabinen. Alle Passagierkabinen sind mit eigenen Toiletten ausgestattet. Weiterhin ist das Schiff mit einem Duty-Free-Shop, einem Restaurant mit bis zu 50 Sitzplätzen, einem Spielsalon mit Bar, einem Raucherzimmer und einem medizinischer Bereich mit einer Ambulanz ausgestattet.

Der Antrieb der Fähre besteht aus zwei 2.600 kW starken Dieselmotoren, die Verstellpropeller antreiben. Die Motoren sind auch so ausgelegt, dass sie alternativ zu Diesel auch mit Schweröl betrieben werden können. Bei einem Betrieb mit 85 Prozent MCR können die Motoren eine Geschwindigkeit von 14,7 Knoten erreichen. Bei sparsamerer Reisegeschwindigkeit kann die Fähre bis zu 2.500 Seemeilen zurücklegen.

Wie bei dem Schwesterschiff  “Azerbaijan”(IMO 9843106, MMSI 423500100, Rufzeichen 4JTD – ) wurde auch auf der  “Zarifa Aliyeva” die Anordnung der Haupt- und Hilfsmaschinen symmetrisch vorgenommen. Im Brand- und/oder Überflutungsfall kann der Vorfall auf einer Seite des Schiffes eingedämmt werden, während alle Antriebsmaschinen im gegenüberliegenden Bereich betriebsbereit bleiben. Somit steht ausreichend Antriebsleistung zur Verfügung, damit das Schiff ohne Hilfe den nächsten Hafen ansteuern kann.

Die Stromversorgung der Bordsysteme erfolgt über vier 300-kW-Dieselgeneratoren. Ein fünfter 300-kW-Generator ist für den Notfall vorgesehen. Für engere Manöver ist die Fähre mit 350-kW-Triebwerken am Bug und Heck ausgestattet.

Das Foto zeigt die “Zarifa Aliyeva” vor der Taufzeremonie in Baku – Fotos: President.az, CC BY 4.0 , via Wikimedia Commons

Das Schwesterschiff  “Azerbaijan” – Foto: Azerbaijan Caspian Shipping Company (ASCO)