Die Fährverbindung von Portsmouth nach Ouistreham bei Caen (Frankreich)

Foto: Tim Sheerman-Chase, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

Die französische Reederei Brittany Ferries bietet eine ganzjährige Fährverbindung von Ouistreham bei Caen nach Portsmouth an.  Caen liegt 236 km (3 Autostunden) nordwestlich von Paris und 293 km (3,5 Autostunden) nordöstlich von Nantes. Portsmouth andererseits liegt 103 km (2 Autostunden) von London entfernt. Durch diese verkehrsgünstige Lage hat sich die Route Portsmouth – Caen zu einer gut frequentierten Verbindung entwickelt. Es werden 2-3 Überfahrten täglich angeboten. In der Hochsaison legen die Fähren um 8.00 Uhr, 15.00 Uhr und 23.00 Uhr in Portsmouth ab, im Winter wird nur eine Abfahrt morgens und am späten Abend angeboten. Die Überfahrt dauert rund 6 Stunden. Das Stammschiff auf dieser Verbindung ist die Kreuzfahrtfähre “Guillaume de Normandie”, im Sommer verstärkt durch die “Mont Saint Michel”.

Das Fährschiff  “Guillaume de Normandie”:

Das Fährschiff “Guillaume de Normandie”  (IMO 9946324, MMSI 228457600, Rufzeichen FMYG – ) ist eine RoRo-Fähre der Stena Line, die langfristig an Brittany Ferries verchartert ist. Sie  wurde am 28. September 2023 unter der Baunummer W0275 auf der China Merchants Jinling Shipyard in Weihai auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 12. April 2024, die Ablieferung am 23. Dezember 2024, die Taufe am 28. März 2025 und die Indienststellung auf der Verbindung Caen (Ouistreham) – Portsmouth am 18. April 2025. Namensgeber ist William der Eroberer (franz. Guillaume de Normandie), der im Jahr 1066 England eroberte. Die “Guilleaume de Normandie” ersetzte die “Normandie”, die seit 1992 auf der Verbindung Portsmouth – Caen verkehrte.

Die “Guillaume de Normandie” ist 194,7 Meter lang, 27,8 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 6,5 Meter. Sie ist mit 36.695 BRZ/13.692 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.269 Tonnen. Auf zwei Autodecks können 120 Sattelauflieger und 460 PKW befördert werden. Die Fähre ist für 1.310 Passagiere zugelassen, denen an Bord 778 Betten in 220 Kabinen in verschiedenen Preisklassen, Shops, zwei Restaurants, eine Brasserie, eine Bar, Aufenthaltsräume, ein Gym, eine Kinderspielecke, ein Raum mit Videospielen und ein Sonnendeck zur Verfügung stehen.

Als Hybrid-LNG-Schiff ist die MV  “Guillaume de Normandie” so konzipiert, dass sie im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen eine geringere Umweltbelastung aufweist. Das Schiff verfügt über Dual-Fuel-Motoren, insbesondere zwei Wärtsilä 12-Zylindermotoren Typ W12V46DF-Motoren mit einer Gesamtleistung von 27.480 kW (ca. 37.362 PS), die auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff kann sowohl mit Flüssigerdgas (LNG) als auch mit Schiffsdiesel (MDO) betrieben werden. Diese flexible Kraftstoffnutzung trägt zu geringeren Emissionen und einer verbesserten Kraftstoffeffizienz bei. Die Hilfsmaschinerie besteht aus 3 Wärtsilä Dual Fuel Hilsmaschinen Typ 9L20DF und einem Caterpillar Notgenerator C32.

Foto: Brittany Ferries News Room – Patrick Hughes

Das Fährschiff  “Mont Saint Michel”:

Das Fährschiff “Mont Saint Michel” (IMO 9238337, MMSI 227023100, Rufzeichen FNMT – ) wurde 2002 unter der Baunummer 985 auf der Werft Van der Giessen-De Noord gebaut. Der Schiffsentwurf basiert auf der Anfang der 1990er-Jahre bei Kvaener Masa Yards ebenfalls für Brittany Ferries gebauten  “Normandie”.  Die Kiellegung fand am 7. Juni 2001, der Stapellauf am 16. März 2002 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 9. Dezember 2002, die Übergabe an die Reederei am 11. Dezember 2002. Die Indienststellung erfolgte am 20. Dezember 2002. Die Baukosten betrugen 80 Millionen Euro. Das Schiff wurde Ende 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander renoviert und mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.

Die “Mont Saint Michel” ist 173,5 Meter lang, 28,5 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 21,25 Meter und einen maximalen Tiefgang von 6,21 Meter. Sie ist mit 35.592 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.579 Tonnen.

Auf drei Ro-Ro-Decks mit 2.245 Spurmetern finden 800 Pkw oder 118 Lkw Platz. Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 1, 3 und 5 befinden, sind über je eine Bug- und Heckrampe zu erreichen und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Neben den festen Ro-Ro-Decks ist das Schiff mit einem höhenverstellbaren Deck mit weiteren 1.180 Spurmetern ausgerüstet.

An Bord ist Platz für 2.200 Passagiere. Das Schiff verfügt über 224 Passagierkabinen mit insgesamt 774 Betten. Zusätzlich stehen 15 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen 419 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 7 und 9, die Ruhesessel auf Deck 7. Die Einrichtungen für Passagiere sind auf den Decks 7–10 untergebracht, darunter Restaurants und Bars, Kinos, Video-Casino und Shops. Auf den Decks 7, 8 und 9 befindet sich jeweils ein Sonnendeck.

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotoren des Herstellers Caterpillar (Typ: 6M43) mit jeweils 5.400 kW Leistung (Gesamtleistung 29.368 PS), die über Getriebe auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 22 Knoten (ca. 41 km/h). Das Schiff ist mit zwei Bugstrahlrudern mit je 1.500 kW Leistung ausgerüstet.

Für die Stromversorgung stehen zwei Wellengeneratoren mit jeweils 1.600 kW Leistung (2.000 kVA Scheinleistung) sowie drei Wärtsilä-Dieselgeneratoren mit jeweils 1.560 kW Leistung (1.950 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.

Foto: Tim Sheerman-Chase, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

Foto: © Raimond Spekking / CC BY-SA 4.0 (via Wikimedia Commons)

Das Vorgängerschiff  “Normandie”

(seit April 2025 außer Dienst gestellt!)

Das Fährschiff  “Normandie”  (IMO 9006253, MMSI 227273000, Rufzeichen FNNO – ) wurde 1992 unter der Baunummer 1315 auf der finnischen Werft Kvaener Masa Yards in Turku gebaut. Der Stapellauf fand am 5. Oktober 1991 statt. Die Fertigstellung des Schiffes erfolgte am 5. Mai 1992. Die Indienststellung des Schiffes auf der Fährverbindung zwischen Portsmouth und Caen erfolgte am 18. Mai 1992. Das Schiff wurde Ende 2014 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander renoviert und mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.

Die “Normandie” ist 161,45 Meter lang, 26,0 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 25,55 Meter und einen Tiefgang von 6,0 Meter. Sie ist mit 27.541 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 4.225 Tonnen. Die Besatzung besteht aus 137 Personen.

Auf den Ro-Ro-Decks mit 1.720 Spurmetern finden 600 Pkw oder 84 Lkw Platz.  Die Ro-Ro-Decks, die sich auf den Decks 2–6 befinden, sind über je eine Bug- und Heckrampe zu erreichen und im Schiff durch Rampen miteinander verbunden. Vor der Bugrampe befindet sich eine seitlich öffnende Bugklappe. Im hintersten Bereich des Schiffes geht das Ro-Ro-Deck auf Deck 5 in ein offenes Deck über. Deck 3 ist direkt über die Bug- und Heckrampe zu erreichen, Deck 5 über landseitige Rampen.

An Bord ist Platz für 2.123 Passagiere. Das Schiff verfügt über 220 Passagierkabinen mit insgesamt 775 Betten. Zusätzlich stehen 14 Kinderbetten zur Verfügung, die bei Bedarf in den Kabinen genutzt werden können. Neben den Kabinen stehen an Bord 416 Ruhesessel zur Verfügung. Die Passagierkabinen befinden sich auf den Decks 5, 6 und 7, die Ruhesessel auf Deck 7. Die Einrichtungen für Passagiere, darunter Restaurants und Bars, Kinos und Shops, sind auf den Decks 7, 8 und 9 untergebracht. Die Sitzplätze der Kinos werden bei Nachtpassagen als zusätzliche Ruhesessel genutzt. Auf Deck 8 und 9 befinden sich im hinteren Teil des Schiffes jeweils ein Sonnendeck.

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Zwölfzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 12V32E) mit jeweils 4.400 kW Leistung (Gesamtleistung 24.147 PS), die auf zwei Verstellpropeller wirken. Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von rund 21 Knoten, die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 20,5 Knoten (ca. 38 km/h). Für die Stromversorgung stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.900 kW Leistung (2.375 kVA Scheinleistung) zur Verfügung.

Das Schiff ist mit drei Querstrahlsteueranlagen im Bug ausgerüstet. Es verfügt über zwei Flossenstabilisatoren.

Mit Indienststellung der “Guillaume de Normandie” wurde die “Normandie” außer Dienst gestellt. Sie wurde am 25. April 2025 in “Massalia” umbenannt und in Marseille eingedockt. Seit Juni 2025 verkehrt sie für die französische Reederei La Meridionale auf der Verbindung Marseille – Tanger Med.

Foto: Stratoswift, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons