Die CalMac-Fährverbindung Leverburgh – Berneray Island

Berneray Island ist eine Insel der Äußeren Hebriden in Schottland und liegt im Sound of Harris zwischen den Inseln Lewis and Harris im Nordosten und North Uist im Südwesten. Sie liegt näher bei North Uist und zählt deshalb zur Inselgruppe Uist. Berneray ist eine von zwei bewohnten Inseln im Sound of Harris. Die Haupteinnahmequellen sind Fischerei, die Landwirtschaft (meist durch Crofter) und der Tourismus. Der Bau des Berneray Causeway verbesserte die Erreichbarkeit der Insel und ermöglichte so einen schnelleren Warenumschlag.

Die Fähre “Loch Portain” pendelt je nach Jahreszeit und Wochentag 2-5x täglich über den Sound of Harris. Die Überfahrt dauert 60 Minuten. Gelegentlich wird auch die Doppelendfähre “Loch Bhrusda” auf dieser Verbindung eingesetzt.

Das Fährschiff  “Loch Portain”:

Der Rumpf der Doppelendfähre “Loch Portain”  (IMO 9274824, MMSI 235008928, Rufzeichen VQKE8 –  ) wurde am 26. August 2002 unter der Baunummer Y9274824 auf der Werft Stocznia Feniks im polnischen Danzig auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 24. März 2003. Anschließend wurde der Rumpf zur Werft McTay Marine in Bromborough geschleppt, wo unter der Baunummer 179 der Endausbau erfolgte. Die Ablieferung erfolgte am 27. Mai 2003, die Indienststellung auf der Verbindung Leverburgh – Berneray am 5. Juni 2003. Benannt ist das Schiff nach Loch Portain, einer Bucht im Nordosten der Insel North Uist.

Die  “Loch Portain” ist 49,95 Meter lang, 14,0 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 3,0 Meter und einen maximalen Tiefgang von 1,5 Meter. Sie ist mit 950 BRZ/285 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 170 Tonnen. Das Autodeck verfügt über 4 Fahrspuren für bis zu 31 PKW. Die Fähre ist für 195 Passagiere zugelassen, denen ein Aufenthaltsraum auf dem Oberdeck, Automaten mit Snacks und Getränken und Sitzplätze auf dem Freideck zur Verfügung stehen.

Das Schiff wird von vier Cummins-Dieselmotoren (Typ: KTA 38 M06) mit jeweils 559 kW Leistung (Gesamtleistung ca. 3.040 PS) angetrieben. Die Motoren treiben vier Schottel-Wasserstrahlantriebe an, von denen sich jeweils zwei an den beiden Enden der Fähre befinden. Der Antrieb mit Wasserstrahlantrieben statt der sonst bei den Doppelendfähren der Reederei üblichen Voith-Schneider-Propellern wurde gewählt, um den Tiefgang der über den teilweise flachen Sound of Harris verkehrenden Fähre zu minimieren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 10 Knoten, die Dienstgeschwindigkeit 9 Knoten (ca. 17 km/h).

Foto: PaulT (Gunther Tschuch), CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff “Loch Bhrusda”:

Die Doppelendfähre “Loch Bhrusda” (IMO 9129483, MMSI 232002598, Rufzeichen MVFP9 – ) wurde 1996 unter der Baunummer 116 von McTay Marine auf dem Mersey gebaut und am 8. Juni 1996 für die neue Route zwischen Leverburgh on Harris und Berneray, North Uist in Dienst gestellt. Sie wurde später auf den unterschiedlichsten Fährrouten eingesetzt und dient heute vor allem als Ersatzschiff. Sie ist 35,4 Meter lang, 10,8 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,40 Meter. Sie ist mit 246 BRZ vermessen.

Das Autodeck der MV “Loch Bhrusda” bietet Platz für 18 Autos. Die Passagierunterkunft besteht aus einer Lounge mit Toilette und Snackautomaten. Sie ist für maximal 150 Passagiere zugelassen. 

Die Brücke befindet sich in der Mitte des Schiffes über dem Autodeck und bietet eine bessere Sicht als die Steuerbordbrücke früherer Schiffe.

Das flache Wasser im Sound of Harris führte zur Einführung eines Wasserstrahlantriebssystems anstelle der Voith-Schneider- Einheiten der früheren Fähren der Loch-Klasse. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 8 Knoten (ca. 15 km/h).

Foto:  PaulT (Gunther Tschuch), CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons