Die Fährverbindung von Neuharlingersiel nach Spiekeroog

Das Nordseeheilbad Spiekeroog ist eine der ostfriesischen Inseln im niedersächsischen Wattenmeer. Die Insel liegt zwischen Langeoog und Wangerooge und hat eine Fläche von 18,25 Quadratkilometern. Die geringste Entfernung zum Festland beträgt 5,7 Kilometer. Die Düneninsel ist autofrei und über eine Fährverbindung mit dem Sielhafen Neuharlingersiel verbunden. Der Fährverkehr nach Spiekeroog wird von der Nordseebad Spiekeroog GmbH betrieben, die die Fahrgastschiffe “Spiekeroog I” und “Spiekeroog II”, die Frachtfähre “Spiekeroog IV” und die Schnellfähre “Wattnexpress” einsetzt. Die Fähren fahren ganzjährig – da der Fahrplan aber tidenabhängig ist, verkehren die Fähren zu täglich unterschiedlichen Zeiten.   © Foto: Ra Boe / Wikipedia /  Lizenz: Creative Commons CC-by-sa-3.0 de via Wikimedia Commons

Das Fahrgastschiff “Spiekeroog I”:

Die Fahrgastschiff “Spiekeroog I” (IMO 8016897, MMSI 211283830, Rufzeichen DCFX – ) wurde 1981 auf der Werft Julius Diedrich in Oldersum/Ostfriesland gebaut. Es ist 46,77 Meter lang, 9,50 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 1,31 Meter. Das Schiff ist mit 553 BRZ/237 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 100 Tonnen. Sie kann mit ihrem bordeigenen Ladegeschirr bis zu 2 Tonnen heben und 18 Gepäckcontainer transportieren. Die “Spiekeroog I” ist für 744 (im Winter 546) Passagiere zugelassen.

Die Motorisierung erfolgt durch zwei von den Motoren-Werken Mannheim gebauten Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren, die jeweils mit einer Leistung von 367 kW auf einen der beiden Festpropeller am Heck des Schiffes wirken. Weiterhin verfügt das Schiff über ein Schottel Pump Jet im Bugbereich.  Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de

Das Fahrgastschiff “Spiekeroog II”:

Das Fahrgastschiff “Spiekeroog II”  (IMO 8024143, MMSI 211217990, Rufzeichen DDCB – ) wurde 1981 unter der Baunummer 166 auf der Schiffswerft Martin Janssen in Leer gebaut. Es ist 47,9 Meter lang, 9,00 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,45 Meter. Das Schiff ist mit 495 BRZ/188 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 116 Tonnen.  Die “Spiekeroog II” ist für die Watt- und Küstenfahrt zugelassen. Das Schiff wurde nicht speziell für ihr Einsatzgebiet gebaut und ist im Vergleich zu den beiden Fährschiffen “Spiekeroog I” und “Spiekeroog III” wesentlich leistungsstärker und seegängiger. Die höhere Seegängigkeit resultiert hauptsächlich aus dem deutlich höheren Bug, den stärkeren Maschinen und der Aufnahmefähigkeit von Ballastwasser. Angetrieben wird das Schiff durch zwei Dieselmotoren, die mit einer Leistung von je 445 kW auf die beiden Festpropeller des Schiffes wirken. Weiterhin verfügt das Schiff über ein Bugstrahlruder.    Foto: Ein Dahmer, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Schnellfähre “WattnExpress”:

Die “WattnExpress” am Fähranleger der Schnellfähre in Neuharlingersiel

Die “WattnExpress” (MMSI 211879700, Rufzeichen DHMD2 – )  ist eine gezeitenunabhängige Schnellfähre, die seit 2023 zwischen der ostfriesischen Insel Spiekeroog und dem Hafen Neuharlingersiel eingesetzt wird. Das Schiff hat eine Kapazität von 50 Fahrgästen und einen Tiefgang von rund 70 Zentimetern. Es soll vor allem in Zeiten fahren, in denen die großen Seebäderschiffe mit Kapazitäten zwischen 300 und 750 Passagieren die Insel wegen Niedrigwasser nicht erreichen können. Das Schiff wurde nach einer internationalen Ausschreibung auf der Penguin Shipyard in Indonesien gebaut. Nach der Überführung auf einem Schwergutschiff wurde das Schiff im November 2022 von der Nordseebad Spiekeroog GmbH als Schiffsbetreiberin übernommen. Die Schiffstaufe fand am 17. Dezember 2022 im Hafen Spiekeroog statt.

Das Schiff ist rund 20 Meter lang, 5,4 Meter breit und hat einen Tiefgang von 70 Zentimetern. Es verfügt über zwei Volvo-Penta-Diesel-Motoren mit je 313 kW (Geamtleistung 851 PS) und zwei Jetantriebe der Firma Hamilton. Um einen flexibleren Schiffsverkehr zu ermöglichen, war der geringe Tiefgang des Schiffes entscheidend für die Planung der Antriebstechnik. Das Schiff ist auch für die Verwendung von elektrischen Fahrmotoren verwendbar, die jedoch noch nicht eingesetzt werden.

Die “WattnExpress”  erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 20 Knoten. Im Watt ist aufgrund gesetzlicher Vorgaben die Geschwindigkeit auf 16 Knoten begrenzt. Die Fahrtdauer zur Insel beträgt rund 15–20 Minuten, während eine herkömmliche Fähre dafür 45–50 Minuten benötigt. Das Foto oben zeigt die “WattnExpress” am Fähranleger der Schnellfähre in Neuharlingersiel  Fotos: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Die Frachtfähre “Spiekeroog IV”:

Das Fähr- und Frachtschiff  “Spiekeroog IV” (IMO 7824871, MMSI 211472890, Rufzeichen DJFV – ) wurde 1979 von der Husumer Schiffswerft als “Pellworm” für die Neue Pellwormer Dampfschiffahrtsgesellschaft gebaut und wurde auf der Route Pellworm – Strucklahnungshörn (Nordstrand) eingesetzt. 1997 kaufte Sven Paulsen aus Altwarp das Schiff und setzte es als “Adler Pomerania” zwischen Altwarp am Stettiner Haff und dem polnischen Nowe Warpno ein. Teilweise diente sie auch als schwimmender Supermarkt. Anschließend lag sie 5 Jahre lang in Peenemünde auf, bis sie am 18. August 2009 an die Nordseebad Spiekeroog GmbH verkauft wurde. Nach einem Umbau in Husum wurde das Schiff in “Spiekeroog IV” umbenannt und seit 1.April zwischen Neuharlingersiel und Spiekeroog eingesetzt.

Sie ist 45,65 Meter lang, 10,40 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,55 Meter. Die Verdrängung (Eigengewicht) beträgt 244 Tonnen, die Tragfähigkeit 98 Tonnen. Sie ist für 300 Fahrgäste (im Winter 178 Fahrgäste) zugelassen. Die “Spiekeroog IV” ist mit zwei Dieselmotoren Typ TBD 601-6K der Motorenwerke Mannheim mit einer Gesamtleistung von 570 kW (775 PS) ausgestattet, die eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten (ca. 18,5 km/h) erlauben.   Foto oben: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de, Foto unten: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de