Die Verbindung Dieppe – Newhaven über den Englischen Kanal

Die dänische Reederei DFDS hat sich zu einem “big player” im Fährverkehr zu den britischen Inseln entwickelt und unterhält mittlerweile fünf  Fährverbindungen Kontinent – Großbritannien bzw. Irland. Seit 2012 gehört auch die Verbindung Dieppe- Newhaven zu DFDS, wird aber weiterhin in gelber Lackierung unter der Marke Transmanche Ferries betrieben. Im Einsatz sind die beiden 2005 und 2006 gebauten Schwesterschiffe “Côte d’Albâtre” und “Sever Sisters”. Im Winter werden zwei Abfahrten täglich ab Dieppe angeboten – um 6:00 Uhr und um 18:00 Uhr. In der Sommersaison werden 3 tägliche Abfahrten um 12:00 Uhr, 18:00 Uhr und Mitternacht angeboten. Die Überfahrt dauert rund 4 Stunden.

Das Fährschiff Côte d’Albâtre:

Das Fähre “Côte d’Albâtre” (IMO 9320128, MMSI 228233600, Rufzeichen FMHO – ) wurde 2005 unter der Baunummer 1645 auf der spanischen Werft Hijos de J. Barreras in Vigo für das Syndicat Mixte de Promotion de l’Activité Transmanche (SMPAT) gebaut. Sie wurde im Februar 2006 abgeliefert und im März 2006 auf der von Transmanche Ferries betriebenen Fährverbindung über den Ärmelkanal zwischen Dieppe in Frankreich und Newhaven im Vereinigten Königreich in Dienst gestellt. Benannt ist die Fähre nach der Alabasterküste in der Normandie. Ab 2007 wurde die Fährverbindung von Louis Dreyfus Transmanche Ferries betrieben, 2012 übernahm DFDS Seaways die Verbindung. Im Jahr 2009 wurde die Fähre vorübergehend zwischen Boulogne bzw. Dieppe und Dover eingesetzt. Von September 2009 bis Ende 2010 verkehrte sie zwischen Le Havre und Portsmouth.

Die  “Côte d’Albâtre”ist 142,63 Meter lang, 24,20 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 8,35 Metern und einen maximalen Tiefgang von 5,90 Metern. Sie ist mit 18.951 BRZ / 5.685 NRZ vermessen.

Die Fähre verfügt über drei Fahrzeugdecks mit insgesamt 1.300 Spurmeter für 227 PKW. Auf dem Hauptdeck befindet sich ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit sechs Fahrspuren. Das Fahrzeugdeck ist über eine Bugrampe und zwei Heckrampen zugänglich. Über dem durchlaufenden Fahrzeugdeck befindet sich ein weiteres Fahrzeugdeck mit ebenfalls sechs Fahrspuren, das über zwei Heckrampen zugänglich ist sowie durch zwei feste Rampen mit dem darunterliegenden Hauptdeck verbunden ist. Im oberen festen Fahrzeugdeck ist ein weiteres, höhenverstellbares Fahrzeugdecks eingehängt, auf dem Pkw befördert werden können.

Das Schiff verfügt insgesamt über acht Decks. Oberhalb der Fahrzeugdecks befinden sich drei weitere Decks, die Decks 6 bis 8. Auf Deck 6 befinden sich im vorderen Bereich 49 Vierbett- und eine Zweibettkabinen für die Passagiere. Die Zweibettkabine ist für die Nutzung durch Rollstuhlfahrer eingerichtet. Im mittleren und hinteren Bereich der Fähre sind Aufenthaltsbereiche für die Passagiere sowie ein Selbstbedienungsrestaurant eingerichtet. Außerdem befinden sich hier die Rezeption sowie die Kombüse. Auf Deck 7 sind weitere Aufenthaltsräume für die Passagiere sowie ein Restaurant eingerichtet. Im vorderen Bereich des Decks befinden sich 36 Einzelkabinen für die Schiffsbesatzung, Aufenthaltsräume und Messen für die Besatzung sowie die vordere Brücke. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht bei An- und Ablegemanövern und dem Navigieren in engen Fahrwassern gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus. Auf Deck 8 befinden sich in erster Linie verschiedene Betriebsräume sowie im hinteren Bereich ein Sonnendeck. Weitere offene Decksbereiche befinden sich auf den Decks 6 und 7 jeweils am Heck des Schiffes. Insgesamt ist die “Côte d’Albâtre” für 600 Passagiere zugelassen.

Die Fähre wird von zwei Wärtsilä-Viertakt-Dieselmotoren des Typs 8L46C mit jeweils 9450 kW Leistung angetrieben (Gesamtleistung 18.900 kW (25.697 PS). Die Motoren wirken über Getriebe auf zwei Verstellpropeller. Die Motoren wurden 2022 mit Scrubbern zur Abgasnachbehandlung nachgerüstet. Die Fähre ist mit zwei elektrisch mit jeweils 1300 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlrudern mit Verstellpropellern ausgestattet.

Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de

Das Fährschiff “Seven Sisters”:

Das Fährschiff  “Seven Sisters” (IMO 9320130, MMSI 228244700, Rufzeichen FMJR – ) ist ein baugleiches Schwesterschiff der “Côte d’Albâtre”. Es wurde 2006 ebenfalls auf der Werft Hijos de J. Barreras in Vigo unter der Baunummer 1646 gebaut und fährt auch unter der Marke Transmanche Ferries. Die technischen Daten entsprechen denen der “Côte d’Albâtre”.

Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de