Die Fährverbindung Bognes – Skarberget

Der Fähranleger Bognes  – Foto: TorbjørnS, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Der Tysfjord ist ein Fjord zwischen den nordnorwegischen Gemeinden Narvik und Hamarøy in Nordland, der sich vom inneren Teil des Vestfjords nach Süden erstreckt. Der Fjord ist 59 km lang (von Korsnes bis Hellmobotn) und bei Hulløya 897 Meter tief. Das Gebiet auf der Westseite des Tysfjords besteht relativ wenig bewaldeten Bergen und Hügeln, mit einer Reihe von Seen zwischen dem Beisfjorden und Drag. Bogvetten ist mit 521 m der höchste Punkt nördlich von Storjord. Südlich von Hellandsberg, beim Hellmofjord, geht die Landschaft fast unmittelbar in ein zusammenhängendes Fjellgebiet über, das sich fast um den gesamten Rest des Fjordsystems bis Valletendan bei Bremneset außerhalb des Ofotfjords erstreckt. Die meisten Gipfel reichen dort über 700 Meter, einige sogar über 1000 Meter.

Drei wichtige Fährverbindungen kreuzen den Tysfjord oder haben an diesem einen Ausgangspunkt:

Rv827 im Süden zwischen Drag auf der Westseite und Kjøpsvik auf der Ostseite.

Verbindung zwischen Bognes und Lødingen über den Vestfjord ist eine wichtige Verbindung zwischen den Europastraßen E6 und E10.

E6 im Norden zwischen Bognes auf der Westseite und Skarberget auf der Ostseite.

Die Fährverbindung Bognes – Skarberget wird von Fjord1 von 4:00 Uhr morgens bis 1:00 Uhr nachts bedient. Tagsüber pendeln die beiden Fähren “Lote” und “Glutra” im 40-Minuten-Rhythmus über den Tysfjord. Die Überfahrt dauert 25 Minuten.

Das Fährschiff MF “Lote”:

Das Fährschiff “Lote”  (IMO 9361184, MMSI 259125000, Rufzeichen LNVD – ) wurde 2006 unter der Baunummer 52 auf der Fiskerstrand Verft AS in Fiskarstrand gebaut. Der Rumpf wurde von der Western Shipbuilding Yard in Klaipeda, Litauen zugeliefert. Sie wurde am 5.5.2006 getauft und auf der Verbindung Mannheller – Fodnes über den Sognefjord in Dienst gestellt. Von 2008 bis 2015 verkehrte sie auf dem Nordfjord zwischen Anda und Lote. Anschließend diente sie auf verschiedenen Strecken, bis sie ab November 2021 auf der Werft Havyard in Leirvik zur Hybridfähre umgebaut wurde. Seit Dezember 2022 verkehrt sie auf der Verbindung Bognes – Skaberget.

Die  „Lote“  ist 109,0 Meter lang, 17,20 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 5,5 Meter und einen Tiefgang von 3,40 Meter. Sie ist mit 3.046  BRZ vermessen und kann 120 PKW befördern. Die Fähre ist für 438 Fahrgäste zugelassen.

2021/22 wurde die Fähre, die vorher mit vier Caterpillar 8-Zylinder-Dieselmotoren Typ 3508B mit jeweils 746 kW Leistung motorisiert war, auf Elektroantrieb umgestellt.

Foto: Esther Westerveld from Haarlemmermeer, Nederland, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff MF “Glutra”:

Die im Jahr 2000 in Dienst gestellte Doppelendfähre “Glutra”  (IMO 9208461, MMSI 259638000, Rufzeichen LJZB – )  war das erste mit Flüssigerdgas angetriebene Handelsschiff weltweit. Zuvor wurde lediglich das durch die langsame Erwärmung der Tanks an Bord von Flüssiggastankern wieder gasförmig werdende Gas unter anderem als Brennstoff genutzt bzw. wurden Schiffe mit Dual-Fuel-Motoren gebaut, die auch Flüssigerdgas verbrennen können.

Die Fähre wurde 1999 unter der Baunummer 181 auf der Werft Langsten Slip & Båtbygger in Tomrefjord für die Reederei Møre og Romsdal Fylkesbåtar gebaut. Der Rumpf wurde von der Tangen Verft in Kragerø zugeliefert. Die Fähre wurde im Januar 2000 abgeliefert und im Februar 2000 auf der Strecke über den Langfjord zwischen Sølsnes und Åfarnes in Dienst gestellt. Ende 2002 wurde sie hier von der “Eira” ersetzt und auf die Strecke über den Talgsjøen zwischen Seivika und Tømmervåg verlegt. Im Winter 2010/2011 wurde die Fähre auf der Werft Remontowa in Danzig verlängert. Anschließend wurde sie über den Flakkfjord zwischen Flakk und Rørvik eingesetzt. Seit Dezember 2022 dient sie auf der Verbindung Bognes – Skarberget.

Die “Glutra” ist 94,8 Meter lang, 15,7 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 5,15 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,70 Meter. Sie ist mit 2.268 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 640 Tonnen.

Das Schiff verfügt über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit drei Fahrspuren auf dem Hauptdeck. Auf einer Seite der Fähre befindet sich ein erhöhtes Fahrzeugdeck mit zwei Fahrspuren. Das durchlaufende Fahrzeugdeck ist an der Außenseite der Fähre überbaut. Auf dem über dem Fahrzeugdeck liegenden Deck sind die Maschinenräume für die Gasmotoren untergebracht. Die Durchfahrtshöhe auf dem Hauptdeck beträgt 5 Meter. Das erhöhte Fahrzeugdeck ist mit Decksaufbauten überbaut. Die Durchfahrtshöhe beträgt hier 2,3 Meter. In den Decksaufbauten befinden sich auf zwei Decks unter anderem Einrichtungen für die Schiffsbesatzung und technische Betriebsräume. Darüber ist mittig das Steuerhaus aufgesetzt.

Die Einrichtungen für die maximal 345 Passagiere mit einem Aufenthaltsraum und einem Kiosk befinden sich auf dem Hauptdeck unterhalb des erhöhten Fahrzeugdecks.

Die Fähre wird gaselektrisch von zwei Siemens-Elektromotoren mit jeweils 1.000 kW Leistung angetrieben. Die Elektromotoren wirken auf zwei Schottel-Propellergondeln mit Twin-Propellern, von denen sich jeweils eine an den beiden Enden der Fähre befindet. Für die Stromerzeugung stehen vier Generatorsätze zur Verfügung, die in getrennten Maschinenräumen in den Aufbauten untergebracht sind. Die Siemens-Generatoren werden von Viertakt-Zwölfzylinder-Gasmotoren des Motorenherstellers Mitsubishi (Typ: GS12R-PTK) mit jeweils 675 kW Leistung angetrieben. Für den Normalbetrieb sind zwei Generatoren ausreichend. Ein dritter Generator dient der Sicherheit im Falle eines Ausfalls bzw. bei höherem Strombedarf. Der vierte Generator erlaubt die Überholung jeweils eines der Generatorsätze im laufenden Betrieb.

Die Fähre ist mit zwei Tanks für das Flüssigerdgas ausgerüstet. Diese befinden sich in zwei getrennten Abteilungen im Rumpf des Schiffes unterhalb des Hauptdecks. Die Kapazität der Tanks beträgt jeweils 32 m³. Die Kapazität ist ausreichend für einen etwa vier- bis fünftägigen Betrieb der Fähre.

Die Höchstgeschwindigkeit ist mit 15 Knoten (ca. 28 km/h) angegeben, die Dienstgeschwindigkeit liegt bei 12 Knoten (ca. 22 km/h)

Foto: Odile Blanvillain via flickr, CC BY-NC-SA 2 Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic

Die “Glutra” aufgelegt in Molde – Foto: Isak Løvik, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons