Die Fähre von Kanita nach Wakinosawa über die Mutsu Bay

                                                                      Karte: Bourrichon, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Die Mutsu-Bucht (jap. 陸奥湾 Mutsu-wan) ist eine Bucht in der Präfektur Aomori, Japan. Die Mutsu-Bucht hat eine Mündungsbreite von 14 km. Sie grenzt mit einer Ost-West- und einer Nord-Süd-Ausdehnung von je etwa 40 Kilometern im Westen an die Tsugaru-Halbinsel und im Osten und Norden an die Shimokita-Halbinsel. Durch die 14 Kilometer breite Tairadate-Straße ist sie mit der Tsugaru-Straße verbunden, die die Inseln Honshū und Hokkaidō trennt. Die Gesamtfläche der Bucht beträgt etwa 1.667,89 Quadratkilometer bei einer durchschnittlichen Tiefe von 40 bis 45 Metern. Die mit 70 Metern tiefste Stelle findet sich nahe ihrer Mündung in die Tsugaru-Straße.  In der Mutsu-Bucht liegt im Südwesten die Aomori-Bucht, die Noheji-Bucht im Südosten und die Ōminato-Bucht im Nordosten.

Zwischen Kanita auf der Tsugaru-Halbinsel und Wakinosawa auf der Shimokita-Halbinsel pendelt die Mutsu Bay Ferry der Reederei Mutsuwan Ferry Co. über die Tairadate-Strait. Die Fähre verkehrt von April bis November 2x täglich in jede Richtung: um 9:20 Uhr und um 14:00 Uhr ab Kanita, um 10:50 Uhr und 15:30 Uhr ab Wakinasowa. Aufgrund der winterlichen Witterungsbedingungen stellt die Reederei den Fährbetrieb in den Wintermonaten (meist von Anfang November bis Mitte April) komplett ein. Die Fähre benötigt für den ca. 23 km langen Seeweg 60 Minuten.  Von Bord aus können oft Delphine beobachtet werden. Erstaunlich für Japan: die Fährpassage kann ausschließlich bar bezahlt werden (Stand 2024). Eingesetzt wird die Fähre “Kakehashi”.

Das Fährschiff “Kakehashi”:

Die “Kakehashi” bei der Jungfernfahrt  – Foto: Mutsuwan Ferry Co

Das Fährschiff “Kakehashi”  (MMSI 431029435, Rufzeichen JD5636 – ) wurde unter der Baunummer 370 von der japanischen Werft Maebata Shipbuilding Co., Ltd.  in Sasebo (Präfektur Nagasaki) gebaut. Der Stapellauf und die Taufe erfolgte am 21. November 2025, die Ablieferung am 31. März 2026. Nach der Überführung nach Aomori startete der reguläre Liniendienst am 21. April 2026.

Die  “Kakehashi” ist 49,75 Meter lang, 11,00 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,50 Meter. Die Passagierkapazität beträgt 240 Personen. Die Fähre ist mustergültig behindertengerecht konzipiert und verfügt über einen Aufzug vom Autodeck auf das Passagierdeck, behindertengerechte Sanitäranlagen und Rollstuhl-Stellplätze. Selbst die Getränkeautomaten an Bord sind so gestaltet, dass sie auch für Kinder und Rollstuhlfahrer leicht zu bedienen sind. Außerdem verfügt das Schiff über eine Kinderspielecke und einen Wickelraum. Auf dem Autodeck finden 20 PKW oder 4 Busse/LKW plus 7 PKW Platz. Die “Kakehashi” ist mit zwei Dieselmotoren ausgestattet, die eine Leistung von jeweils 1.800 kW erzeugen (Gesamtleistung ca. 4.895 PS), die auf zwei Festpropeller wirken.Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 15 Knoten, die Reisegeschwindigkeit 13 Knoten (ca. 24 km/h).

Das Vorgängerschiff  “Kamoshika”:

Das Fährschiff  “Kamoshika” (IMO 9185712, MMSI 431000442, Rufzeichen JE3153 – ) wurde 1988 von Niigata Iron Works gebaut. Sie ist 44,18 Meter lang, 11,0 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 3,50 Meter. Das Schiff ist mit 611 BRZ vermessen und kann 20 PKW oder 4 Reisebusse befördern. Die “Kamoshika” ist für 240 Passagiere zugelassen, denen ein Aufenthaltsraum mit Flugzeugsesseln, eine Lounge, Sanitäranlagen und ein Treppenlift zur Verfügung stehen. Am 5. November 2025 absolvierte die “Kamoshika” die letzte Reise für die Reederei Mutsuwan Ferry und wurde auf die Philippinen verkauft. Im März 20256 wurde das Schiff in “MIMAS 2” umbenannt und unter mongolische Flagge gebracht. Es ist für den Einsatz im südpazifischen Inselstaat Vanuaru vorgesehen.

Foto:  Olegushka, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

Foto: つだ via flickr, CC BY-SA 2.0  Attribution-ShareAlike 2.0 Generic