Die Fährverbindung Fodnes – Mannheller über den Sognefjord

Der Sognefjord (norwegisch Sognefjorden) im norwegischen Fylke Vestland ist der längste (205 km) und gleichzeitig der tiefste (1303 m) Fjord Europas und damit weltweit an zweiter Stelle (nach dem Kangertittivaq in Grönland).  Er verästelt sich in viele kleinere Seitenarme wie zum Beispiel den Aurlandsfjord, den Lustrafjord oder den Nærøyfjord (der schmalste Fjord Europas).

Sein westliches Ende liegt etwa 80 km nördlich von Bergen bei Sygnefest, sein östliches Ende ist Årdalstangen (am Årdalsfjord). Am weitesten zu Wasser vom offenen Meer entfernt ist Skjolden am Nordende des Lustrafjordes.

Zwei elektrisch betriebene Schwesterfähren verbinden im Zuge der Nationalstraße Riksvei 5 (Rv5) Lærdal in Vestland mit Kaupanger. Die Fähre wird von Norled betrieben und verkehrt rund um die Uhr. Nachts pendeln die Fähren stündlich über den Sognefjord, tagsüber im 20-Minuten-Rhythmus. Die Überfahrt dauert 15 Minuten. Das Foto zeigt die MF “Mannheller” und MF “Fodnes” auf dem Sognefjord – Foto: JarleN, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

MF “Mannheller” – Foto: Krg, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die beiden Schwesterschiffe MF “Mannheller” (IMO 9865386, MMSI 257090540, Rufzeichen LFQO – ) und MF “Fodnes” (IMO 9865398, MMSI 257090750, Rufzeichen LFQV – ) gehören zu einer aus 4 Einheiten bestehenden Fährschiffklasse, die als LMG 120-DEH bezeichnet wird.

Die Schiffe wurden 2018/2019 auf der Werft Gdańska Stocznia „Remontowa“ in Danzig für die Reederei Norled gebaut. Von dem Schiffstyp wurden am 11. Juli 2018 zunächst zwei Einheiten bestellt. Zwei weitere Einheiten wurden am 1. August 2018 bestellt. Der Schiffsentwurf stammte von LMG Marin in Bergen.

Die ersten beiden Fähren (MF “Festøya” und MF “Solavågen”) verkehren über den Storfjord im Verlauf der Europastraße 39 zwischen Festøya und Solavågen, die anderen beiden (MF “Mannheller” und MF “Fodnes”)  über den Sognefjord zwischen Mannheller und Fodnes.

Die Schiffe sind 114,4 Meter lang, 17,4 Meter breit, haben eine Seitenhöhe von 4,30 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,00 Meter. Sie sind mit 2.596 BRZ vermessen und haben eine Tragfähigkeit von 665 Tonnen.  Die Fähren verfügen über ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit fünf Fahrspuren, auf denen 120 PKW Platz finden. An beiden Enden befinden sich klappbare Rampen. Das Fahrzeugdeck ist im mittleren Bereich der Fähren überbaut. Auf einer Seite ist hier das Steuerhaus aufgesetzt. Die nutzbare Höhe auf dem Fahrzeugdeck beträgt 4,6 Meter, die maximale Achslast beträgt 13 t. Unterhalb des Fahrzeugdecks sind ein Aufenthaltsraum für Passagiere sowie der Bereich für die Mannschaft eingerichtet. Die Passagierkapazität beträgt 296 bzw. 395 Personen.

An den Anlegern sind automatische Festmachersysteme installiert.

Die Schiffe sind mit einem Hybridantrieb aus Elektro- und dieselelektrischem Antrieb ausgerüstet. Im Normalbetrieb erfolgt der Antrieb elektrisch. An den beiden Enden der Fähren ist jeweils eine Propellergondel mit einem als Zugpropeller ausgelegten Festpropeller installiert, die von einer permanenterregten Gleichstrommaschine angetrieben werden. Die Elektromotoren werden aus den Lithium-Ionen-Akkumulatoren gespeist, die im Betrieb jeweils über ein Schnellladesystem am Anleger aufgeladen werden. Die Kapazität der Akkumulatoren beträgt 1130 kWh.

Für den Notbetrieb stehen zwei von Scania-Dieselmotoren (Typ: DI16M) angetriebene Generatoren zur Verfügung. Die Dieselmotoren werden im Bedarfsfall mit Biodiesel angetrieben.

MF “Fodnes” – Foto: Krg, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons