Die Fährverbindung von Caribou (Nova Scotia) nach Wood Islands (Prince Edward Island) in Kanada

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Das Fährterminal in Caribou, Nova Scotia – Foto: Photo: Gordon Leggett / Wikimedia Commons

Das Fährterminal in Wood Island auf Prince Edward Island – Foto: Photo: Gordon Leggett / Wikimedia Commons

Northumberland Ferries Limited ( NFL ) ist eine im Osten Kanadas tätige Fährgesellschaft mit Hauptsitz in Charlottetown, Prince Edward Island. NFL betreibt seit seiner Gründung im Jahr 1941 durch die kanadische Regierung den Fährdienst über den östlichen Teil der Northumberland Strait zwischen Caribou in Nova Scotia und Wood Islands auf Prince Edward Island. Diese Verbindung ist Teil des Trans Canada Highways.  Aufgrund des starken Packeises und der unzureichenden Eistauglichkeit der Fähren wird diese Verbindung nur zwischen Mai und Dezember angeboten. NFL betreibt außerdem die Fährterminals in Wood Islands und Caribou, die beide der kanadischen Regierung gehören.

Die Fähre “Confederation” pendelt zwischen 1.Mai und 15. Juni und von Mitte Oktober bis Ende November 4x  täglich über die Northumberland Strait, von Mitte Juni bis Mitte Oktober 8x täglich (um 07:00, 08:30, 10:00, 11:45, 13:30, 15:15, 17:00 und 18:30 Uhr) und im Dezember 3x täglich (um 08:30, 11:30, 16:30 Uhr). Die Fähre benötigt für die 22 km lange Überfahrt ca. 75 Minuten.

Das Fährschiff  “Confederation”:

Die  Doppelendfähre “Confederation”  (IMO 9050008, MMSI 316001077, Rufzeichen CFD6824 – ) wurde 1993 nach einem norwegischen Konzept auf der Werft Pictou Industries Limited für die NFL gebaut und am 28. Oktober 1993 in Dienst gestellt. Die Baukosten beliefen sich auf 45 Millionen CAN$.

Sie hat eine Gesamtlänge von 114,2 Metern, eine Breite von 18,71 Metern, eine Seitenhöhe von 12,04 Meter und einen Tiefgang von 4,4 Metern. Die Fähre ist mit einer Bruttoraumzahl von von 8.060 BRZ vermessen. Ihre Passagierkapazität beträgt 599 Personen, wird aber nur für 579 Fahrgäste vermarktet. Die Fahrzeugkapazität liegt bei 215 PKW. Die Passagiereinrichtungen umfassen mehrere Aufenthaltsräume, eine Cafeteria und  ein Außendeck.

Die Motorisierung besteht aus zwei Wärtsilä Wichmann Dieselmotoren  mit einer Gesamtleistung von 6.000 kW, die auf zwei Verstellpropeller (einer vorne, einer achtern) wirken.  Foto: Photo: Gordon Leggett / Wikimedia Commons

Foto: Gordon Leggett / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Das Fährschiff “Northumberland”:

Die Doppelendfähre “Northumberland”  (IMO 9344758, MMSI 375116000, Rufzeichen CFA4610 – ) wurde am 7. März 2006 unter der Baunummer 114 auf dem rumänischen Standort der Aker-Werft in Tulcea als  “Fanafjord”  auf Kiel gelegt und am Standort Brattvåg in Norwegen endausgerüstet. Sie gehört zu einer als LMG 212-DEG bezeichneten Serie von 5 Einheiten, die für die norwegische Reederei Fjord1 gebaut wurden. Der Stapellauf der “Fanafjord” erfolgte am 25. Juli 2006, die Ablieferung am 16. Januar 2007. Am 16. Januar 2007 wurde sie von Fjord1 als “Fanafjord” auf der Verbindung Halshjem – Sandvikvåg in Dienst gestellt. Am 1. März 2021 übernahm die Elbferry GmbH in Cuxhaven die “Fanafjord” und stellte sie als “Greenferry I” auf der 17 Seemeilen langen Verbindung Cuxhaven – Brunsbüttel über die Elbe in Dienst. Durch die schwierigen Rahmenbedingungen während der Corona-Pandemie mußte die Reederei am 15. Dezember 2021 Insolvenzantrag stellen. Die Fähre kehrte nach Norwegen zurück und lag dort auf, bis sie 2023 an die kanadische Regierung verkauft wurde. Sie sollte als Ersatz für die 2022 ausgebrannte “Holyday Island” dienen. Der Kaufpreis belief sich auf 38,6 Millionen Can$. Nach langen Verzögerungen und einem Werftaufenthalt in Fiskarstrand segelte die in “Northumberland” umbenannte Fähre über Ålesund, Mindelo auf den Kapverden, St. Kitts und Nevis und Bermuda nach Pictou in Kanada, wo sie am 26. Januar 2025 eintraf.

Foto mit freundlicher Erlaubnis von Aage Schjølberg aus Ålesund vom 11.02.2025 via ShipSpotting.com – herzlichen Dank für die Hilfe! ♥

Die “Northumberland” ist 129,8 Meter lang, an der Wasserlinie 122,4 Meter lang, 18,7 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 9,2 Meter und einen maximalen Tiefgang  von 4,75 Meter. Sie ist mit 6.904 BRZ/2.071 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 1.025 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 212 PKW. Die Fähre ist für 589 Passagiere zugelassen, denen ein Aufenthaltsraum, Sanitäranlagen und Automaten für Getränke und Snacks zur Verfügung stehen.

Die Fähre verfügt über einen gaselektrischen Antrieb. Der Antrieb besteht aus vier Schottel-Propellergondeln, je zwei an beiden Enden der Schiffe, die jeweils von einem Elektromotor mit 2.750 kW Leistung angetrieben werden. Für die Stromerzeugung stehen vier Generatorsätze von Bergen Engines zur Verfügung, die von zwei 2024 installierten Bergen Dieselmotoren Typ C25.33 mit 6.000 kW Leistung angetrieben werden. Darüber hinaus wurden drei Generatorsätze verbaut, die von Scania-Dieselmotoren des Typs DI16 mit je 450 kW Leistung angetrieben werden. Einer davon fungiert als Notgenerator. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 21 Knoten.

Die “Northumberland” hat vier Schwesterschiffe – MF “Bergensfjord”, MF “Stavangerfjord” (nicht zu verwechseln mit den gleichnamigen Schiffen der norwegischen Fjordline), MF “Raunefjord” und MF “Mastrafjord”.

Die “Northumberland” ex “Fanafjord” 2015 in Fitjar, Norwegen – Foto: trolvag, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die “Northumberland” als “Greenferry I”, die 2021 nur wenige Monate auf der Elbe verkehrte – Foto: Ulrich Repp, www.ferriesworldwide.de