Die Fährverbindung 18-444  Sund – Horsdal – Sørarnøy

Die kostenlose Autofähre Sund – Horsdal – Sørarnøy (Route 18-444) überquert den Morsdalsfjord und den Fugløyfjord in der Gemeinde Gildeskål in Nordland, Norwegen. Sie verbindet das Festland (Sund) mit der Insel Sandhornøya (Horsdal) und der Insel Sørarnøy. Betreiber ist seit dem 1. Februar 2025 die Reederei Sjøtind, die auf dieser Verbindung die bereits 1973 gebaute Doppelendfähre “Fitjar” einsetzt. Sjøtind hat sich vertraglich dazu verpflichtet, bis Anfang 2027 größere Schiffe mit einer Transportkapazität von mindestens 50 PKW auf dieser Route einzusetzen. Es werden täglich 4-5 Überfahrten in jede Richtung angeboten. Die Fähre verkehrt in etwa alle 4 Stunden. Die Überfahrt von Sund nach Horsdal dauert 10 Minuten, die Fahrt von Sund über Horsdal nach Søranøy 40 Minuten. Diese Fährverbindung ist für Fußgänger gebührenfrei, aber nicht für Fahrzeuge. Plätze können nicht im Voraus gebucht werden. Die Beförderung erfolgt nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“.

Die Doppelendfähre “Fitjar”  (IMO 7321922, MMSI 257042700, Rufzeichen LLIX – ) wurde 1973 unter der Baunummer 16 auf der Werft Haugesunds Slip in Haugesaund gebaut und im Juni 1973 als “Fitjar” an die Reederei HSD (Hardanger Sunnhordlandske Steamshipskap, später Tide Sjø und jetzt Norled) in Bergen abgeliefert. Die Indienststellung erfolge auf der Verbindung Kinsarvik – Kvanndal. In der Folgezeit diente sie auf zahlreichen Verbindungen, vorrangig im Großraum Bergen. 2025 wurde das Schiff an die Reederei Sjøtind verchartert, die die “Fitjar” auf der Verbindung Sund – Horsdal – Sørarnøy einsetzt. 2026 wurde die “Fitjar” von Sjøtind käuflich erworben.

Die “Fitjar” ist 64,5 Meter lang, 11,1 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 4,20 Meter. Seit August 1996 ist sie mit 740 BRZ/250 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 185 Tonnen. Die Transportkapazität liegt bei 35 PKW, die Passagierkapazität betrug bei Indienststellung 325 Personen, heute 195 Personen. Die MF “Fitjar” ist heute unverändert mit ihrem originalen Dieselmotor Wichmann 5-Zylinder-2-Takt-Dieselmotor Typ 5AX mit einer Leistung von 920 kW (ca. 1.250 PS) aus dem Baujahr 1973 ausgestattet. Es gab über die gesamte Dienstzeit des Schiffes keinen Austausch der Hauptmaschine gegen ein neueres Aggregat oder ein anderes Fabrikat. Die nostalgische, aber wartungsintensive Zweitakt-Technik fordert der Reederei bei der Ersatzteilbeschaffung jedoch logistische Höchstleistungen ab.