Die Rheinfähre Plittersdorf – Seltz

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Die Rheinfähre Plittersdorf – Seltz  ist eine Gierseilfähre über den Rhein südlich von Karlsruhe. Sie verbindet bei Rheinkilometer 340 die französische Gemeinde Seltz im Elsass auf dem linken Rheinufer mit dem deutschen Plittersdorf, einem Stadtteil von Rastatt, am rechten Rheinufer. Betreiber ist die französische Europäische Gebietskörperschaft Elsass, die Benutzung der Fähre ist kostenlos.

Die Fähre ist in erster Linie für Radfahrer und Fußgänger ausgelegt.

Die Fähre ist ganzjährig im Einsatz und verkehrt von Anfang April bis Ende September an Werktagen von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr, an Wochenenden und Feiertagen von 6:30 Uhr bis 22:00 Uhr. Im Winterhalbjahr ist die Fähre unter der Woche von 6:00 Uhr bis 20:00 Uhr in Betrieb, an den Wochenenden von 7:00 Uhr bis 20:00 Uhr. Die Überfahrt ist kostenlos. Foto oben: Ein Gütermotorschiff passiert die Fähre Plittersdorf – Seltz! Foto: Bundesanstalt für Wasserbau, CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons

Die Fähre “Saletio” (ENI 01840504, MMSI 227089430, Rufzeichen FM4946 – ) wurde 2010 auf der Werft Chantiere Delavergne P. in Avrillé/Frankreich gebaut. Die Baukosten betrugen rund 1,1 Millionen Euro. Die “Saletio” besteht, ähnlich einem Trimaran, aus drei Schwimmkörpern, die mit zwei Plattformen verbunden sind. Sie ist aus Aluminium hergestellt und wiegt 31 Tonnen, ist 25,50 Meter lang und 14,70 Meter breit. Sie ist für bis zu sechs Autos, 28 Fahrräder und 70 Personen ausgelegt.  An einem zwischen zwei Masten (Pylonen) hoch über den Rhein gespannten Sicherungsseil gleitet die Fähre im Normalbetrieb nur per Ruderstellung durch Strömungskraft und ohne eigenen Antrieb über den Strom. Aus Sicherheitsgründen ist die Saletio zusätzlich mit einem Motorantrieb ausgestattet.

Die Fähre ist in erster Linie für Radfahrer und Fußgänger ausgelegt. Sie hat daher zwei Autoplätze weniger als die Vorgängerfähre. Allerdings setzt sie schneller über, was dies teilweise ausgleicht. Die Konstruktion der Fähre ist eine Art Prototyp und bislang einzigartig in Frankreich. Sie verursachte schon bald nach dem Betriebsbeginn erste Probleme. Wegen geringer Strömung des Rheins und starker Winde war das Sicherungsseil nicht mehr gespannt, was die Lenkbarkeit beeinträchtigte und eine potenzielle Gefahr für Passagiere darstellte. Die Probleme sollten mit zwei Metallprofilen behoben werden, die im Februar 2011 montiert und ersten Tests unterzogen wurden. Die Umrüstung kostete 40.000 Euro. Nach 140 Testfahrten wurde Anfang Juli 2011 grünes Licht für eine neuerliche Betriebsaufnahme am 9. Juli 2011 gegeben.

Foto: Marek BLAHUŠ, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Foto: Baden de, CC BY 3.0 , via Wikimedia Commons