Die Fähre von Haugesund zur Insel Utsira

Utsira liegt westlich von Haugesund in der Nordsee, mit der Fähre dauert es 75 Minuten dorthin. Die Insel ist bei Ornithologen für ihre reiche Vogelwelt bekannt, denn im Laufe einer Brut- und Zugsaison kommen mehr als 300 verschiedene Vogelarten hierher. Es gibt keinen größeren Ort auf Utsira, die Menschen wohnen über die ganze Insel verstreut. Die Hauptstraße verläuft zwischen den beiden Häfen im Norden und im Süden. Etwa 200 Menschen wohnen fest auf Utsira, damit ist die Insel der Zahl der Einwohner nach die kleinste Gemeinde des Landes. Weithin sichtbarer Mittelpunkt der Insel ist der Leuchtturm Utsira fyr, der unter Denkmalschutz steht und der höchstgelegene Leuchtturm in Norwegen ist. Die Anlage besteht zunächst einmal aus zwei Leuchttürmen, ist also ein sogenannter Zwillingsleuchtturm, doch nur einer der Türme ist mit einem Warnlicht ausgestattet. Das Haus des Leuchtturmwärters und die anderen umliegenden Gebäude sind heute Übernachtungsquartiere.

Die Linienfähre Utsira fährt zwischen Haugesund und der Insel Utsira. Sie ist das einzige öffentliche Verkehrsmittel zur Insel. Die Fähre legt vom Anleger Garpaskjærskaien ab, der sich im äußersten Norden der Insel Risøy befindet (dort hat auch Aibel seinen Standort, und die blaue Halle Nordsjøhallen ist weithin zu sehen). Die Fähre fährt ab Haugesund um 8:00 Uhr, 11:00 Uhr, 16:15 Uhr und 19:15 Uhr und benötigt für die 13 Seemeilen nach Utsira ca. 75 Minuten. Das Foto oben zeigt den Hafen von Utsira! Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Der Rumpf des Fährschiffs  “Utsira”  (IMO 9334507, MMSI 259395000, Rufzeichen LNDY – ) wurde 2004 auf der Riga Shipyard in Lettland gefertigt und auf der Werft Blaaild Slip & Mekaniske Verksted in Raudeberg, Norwegen ausgerüstet. Die Baukosten betrugen ca. 70 Millionen NOK (ca. 6,1 Millionen €). Die “Utsira” wurde am 26. Januar 2005 auf der Verbindung Haugesund – Utsira in Dienst gestellt.

Die Fähre ist 48,19 Meter lang, 12,4 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,1 Meter. Sie ist mit 1.513 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 315 Tonnen. Auf dem Autodeck finden 25 PKW Platz. Oberhalb des Fahrzeugdecks befindet sich ein Deck unter anderem mit einem Aufenthaltsraum für Passagiere, der Mannschaftsmesse mit Kombüse und zwei Kabinen für die Schiffsbesatzung. Darüber befindet sich im vorderen Bereich des Schiffes ein weiteres Deck, auf dem sich unter anderem ein weiterer Aufenthaltsraum für Passagiere und zwei weitere Kabinen für die Schiffsbesatzung befinden. Darüber ist die Brücke mit zwei geschlossenen Nocken angeordnet. Die Nocken gehen zur besseren Übersicht etwas über die Schiffsbreite hinaus.

Das Schiff wird von zwei MAN-B&W-Dieselmotoren des Typs 6L21/31 mit jeweils 1290 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Untersetzungsgetriebe auf zwei Propellergondeln. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 14 Knoten. Das Schiff ist mit einem Bugstrahlruder mit 500 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmotoren mit jeweils 700 kW Leistung angetriebene Leroy-Somer-Wellengeneratoren sowie ein von einem Scania-Dieselmotor des Typs D9 95M mit 150 kW Leistung angetriebener Stamford-Generator zur Verfügung. Weiterhin wurde ein Notaggregat verbaut, bei dem ein John-Deere-Dieselmotor des Typs 6068TFM50 mit 85 kW Leistung einen Stamford-Generator antreibt.

Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Foto: Atle Grimsby via flickr, CC BY-NC 2.0, Attribution-NonCommercial 2.0 Generic