Die Fährverbindung von Rönnäng zur Insel Stora Dyrön und nach Åstol

Dyrön liegt nördlich von Marstrand und ist eine von sechs Schärinseln in der Gemeinde Tjörn, die ganzjährig bewohnt ist. Die Einwohnerzahl liegt bei 200 Personen. Im Sommer wird die Insel zusätzlich von zahlreichen Boot- und Sommergästen besucht. Als eine von wenigen Inseln hat Dyrön einen rund um das Jahr geöffneten Supermarkt, der auch einen Postservice, ein Café und eine Pizzeria anbietet.

Dyrön wird ganzjährig ab Rönnäng auf Tjörn angelaufen. Eingesetzt wird das Fährschiff “Hakefjord”, das neben Dyrön auch die Insel Åsrol anläuft.  Die “Hakefjord” ist eine Passagierfähre, kann jedoch auch Einsatzfahrzeuge wie Polizei- und Krankenwagen an Bord nehmen. Es besteht auch die Möglichkeit, das eigene Auto oder den eigenen Anhänger mit der Fähre zu transportieren. Diese Touren müssen jedoch rechtzeitig im Voraus bestellt werden.

Die Fähre mit der Fahrplannummer 361 wird von Västtrafik betrieben und verkehrt ganzjährig von 4:55 Uhr bis 0:30 Uhr ungefähr stündlich. Die Überfahrt von Rönnäng nach Dyrön Norra dauert rund 10 Minuten, nach Åstol ebenfalls 10 Minuten.

Der Neubau “Ellenor”:

Foto: Västtrafik Presskommunikatör, Press och Redaktion vom 22.Januar 2026

Das Fahrgastschiff  “Ellenor” (MMSI 265081800, Rufzeichen SBGD – ) wurde 2026 unter der Baunummer 159 auf der Hvide Sande Shipyard in Dänemark gebaut. Der Rumpf wurde auf einer polnischen Partnerwerft vorgefertigt, im Oktober 2025 zu Wasser gelassen und dann nach Hvide Sande geschleppt. Hier fand die Endausrüstung statt, einschließlich Isolierung, Innenausbau, Installation der Elektrik, Batterien, Motoren und Navigationstechnik. Die Fähre wurde in Zusammenarbeit mit der schwedischen Designfirma FKAB Marine Design entwickelt und ist Teil der Västtrafik-Strategie zur vollständigen Elektrifizierung des Fährverkehrs. Zur Gewichteinsparung wurde das Schiff aus Aluminium gebaut. Die Taufe erfolgte am 29. April 2026, die offizielle Ablieferung am 15. Mai 2026.

Die “Ellenor” ist 27,0 Meter lang, 7,2 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 1,85 Meter. Sie ist mit 150 BRZ vermessen und für 180 Passagiere zugelassen. Die Fähre kann im Bugbereich ein Einsatzfahrzeug (z.B. Krankenwagen) befördern.

Der Antrieb erfolgt über zwei Elektromotoren Typ Danfoss Em-PMI540-T1500, die von einem LFP-Batteriesystem gespeist werden. Die Batterien werden über Landstrom geladen. Für längere Fahrten stehen auch zwei mit Biokraftstoff betriebene Dieselmotoren Typ John Deere Typ 6068AFM85 mit jeweils 129 kW Leistung bei 1.500 U/min. zur Verfügung. Die Dienstgeschwindigkeit wird bei 11 Knoten liegen. Die vollständigen technischen Daten werden wir nach Indienststellung der “Ellenor” zur Verfügung stellen können.

Das Foto zeigt die “Ellenor” an der Pier der polnischen Partnerwerft. Das obige Foto wurde uns am 22. Januar 2026 von der Presseabteilung von Västtrafik zur Verfügung gestellt – herzlichen Dank für die Unterstützung ♥.

Foto: Hvide Sande Shipyard

Das Vorgängerschiff “Hakefjord”:

Das Fährschiff “Hakefjord” (MMSI 265531630, Rufzeichen SJRN – ) wurde 1998 unter der Baunummer 84 auf der Hvide Sand Skibs & Baadebyggeri in Dänemark gebaut und im Juni 1998 in Dienst gestellt. Die “Hakefjord” ist 31,9 Meter lang, 6,50 Meter breit und hat einen Tiefgang von 2,50 Meter. Sie ist mit 132 BRZ vermessen und kann 1-2 PKW befördern. Die Fähre ist für 120 Passagiere zugelassen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Volvo Penta Dieselmotoren Typ TAMD mit jeweils 770 PS Leistung, die eine Geschwindigkeit von 12 Knoten ermöglichen.

Die Fähre soll 2026 durch einen Neubau mit Hybridantrieb ersetzt werden, der ebenfalls auf der Hvide Sande Werft gebaut wird.

Foto: Sinikka Halme, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Foto: Sinikka Halme, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons