Die Fährverbindung von Strömstad zu den Kosterinseln

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Die Schnellfähren “Kostervåg” und “Kostersund” im Hafen von Strömstad – Foto: Jan Stefka via flickr, CC BY-NC 2.0 Attribution-NonCommercial 2.0 Generic

Strömstad ist die nördlichste Gemeinde an der schwedischen Westküste, nur wenige Kilometer südlich der Grenze zu Norwegen. Strömstad ist der Hauptort der Koster-See, die zum Skagerrak gehört. 10 Kilometer westlich von Strömstad liegen die autofreien Koster-Inseln, ein Urlaubsparadies für Wassersportler. Die größten Inseln des Koster-Archipels sind Südkoster mit 8 km² Fläche und Nordkoster mit 4 km². Koster ist ein beliebtes Touristenziel, das jedes Jahr bis zu 90.000 Touristen anzieht. Es ist als einer der sonnigsten Badeorte Schwedens bekannt.

Die Schifffahrtsgesellschaft Koster Marin AB unterhält im Auftrag von Västtrafik AB eine regelmäßige Fährverbindung mit der Liniennummer 899 ab Strömstad Norra Hamnen zu den Koster-Inseln. Je nach Saison und Wochentag werden bis zu 12 Überfahrten nach Nordkoster und Sydkoster angeboten. Die Überfahrt dauert rund 1 Stunde.

Außerdem unterhält die Reederei Koster Marin AB die Frachtfähre “Kosterfärjan”, die allerdings keine Touristen-PKW befördert.  Privatwagen können auf dem Parkplatz direkt außerhalb des Zentrums von Strömstad abgestellt werden. Von dort fahren kostenlose Busse zum Hafenplatz.

Die Katamaran-Fähre “Kosterbris”:

Die Katamaran-Fähre “Kosterbris”  (IMO 9358747, MMSI 265760610, Rufzeichen SDYZ – ) ist das neueste Schiffe der Flotte von Koster Marin. Es wurde 2005 unter der Baunummer 521 auf der Werft Oma Bågtbyggerie im norwegischen Stord aus Aluminium gebaut und am 29. Juni 2005 als “Snarveien” abgeliefert. Die Indienststellung erfolgte am 4. Juli 2005 auf der Verbindung Bergen – Kleppestø. Am 3. Juli 2015 wurde das Schiff an Koster Marin AB verkauft und in “Kosterbris” umbenannt. Sie ist heute das meistgenutzte Schiff der Koster-Flotte und wird sowohl im Fährverkehr zu den Koster-Inseln als auch für Ausflugsfahrten eingesetzt.

Die “Kosterbris” ist 25,75 Meter lang, 9,0 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,4 Meter. Sie ist mit 232 BRZ/81 NRZ vermessen und für 270 Passagiere zugelassen, denen ein großer Salon mit 124 Sitzplätzen auf dem Hauptdeck und ein kleiner Salon sowie ein Freideck auf dem Oberdeck zur Verfügung stehen. 2017 wurde die “Kosterbris” neu motorisiert und wird seitdem von zwei Scania Dieselmotoren Typ DI16M mit 882 kW Leistung (ca. 1.200 PS) angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Knoten.

Foto: S. Scharrer, www.ferriesworldwide.de

Die Katamaran-Fähre “Kostervåg”:

Die Katamaran-Fähre  “Kostervåg”  (IMO 9226229, MMSI 265516670, Rufzeichen SLTA –   ) wurde im Jahr 2000 unter der Baunummer 515 bei Oma baatbyggeri A/S in Storg aus Aluminium gebaut und im Frühjahr 2022 bei Swede Ship Marine auf Elektrobetrieb umgebaut.

Die “Kostervåg” ist 30,25 Meter lang, 9,27 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 1,48 Meter. Das Schiff ist für 270 Passagiere zugelassen, denen ein Salon mit Panoramafenstern, eine kleine Restauration, eine Gepäckablage, behindertengerechte Sanitäranlagen und ein Sonnendeck mit Wetterschutz zur Verfügung stehen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Danfoss-Elektromotoren mit insgesamt 800 kW Leistung, einem 750-kWh-LTO-Akkublock und zwei  AGCO-Dieselgeneratoren mit insgesamt 200 kW Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 17 Knoten, die Dienstgeschwindigkeit bei 12-14 Knoten.

Foto: Bo Randstedt, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Katamaran-Fähre “Kostersund”:

Die Katamaranfähre “Kostersund”  (IMO 9073799, MMSI 265602770, Rufzeichen SMFL – ) wurde 1992 unter der Baunummer 8 auf der Batservices Verft in Mandal, Norwegen gebaut und als “Beinveien” für die Vest Trafikk AS, Straume/Bergen in Dienst gestellt. 2007 wurde sie nach Schweden verkauft und in “Kostersund” umbenannt. Sie ist 32 Meter lang, 9,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 2,0 Meter. Das Schiff ist mit 299 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 50 Tonnen. Die “Kostersund” ist für 177 Passagiere zugelassen. Die Motorisierung besteht aus zwei 12-Zylinder 4-Takt Dieselmotoren des Herstellers MTU, Friedrichshafen mit einer Leistung von 1.445 PS.

Foto: Danica, Public domain, via Wikimedia Commons

Die Katamaran-Fähre “Kosterfjord”:

Die Katamaran-Fähre “Kosterfjord”  (IMO 7112149, MMSI 265386000, Rufzeichen SDJG – ) wurde 1971 unter der Baunummer 21 auf der Werft Westermoen Hydrofoil A/S im norwegischen Mandal gebaut und ab Juni 1971 als “Fjordglytt”  auf der Verbindung Bergen – Årdalstangen in Fahrt gebracht. Am 5. Oktoeber 1995 wurde das Schiff an Koster Marin AB verkauft und in “Kosterfjord” umbenannt. Seitdem verkehrt sie zwischen Strömstad und den Koster Inseln, wird aber heute vorrangig als Ersatzfähre eingesetzt.

Die “Kosterfjord” ist 26,45 Meter lang, 9,02 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 1,30 Meter. Sie ist mit 193 BRZ/110 NRZ vermessen und für 270 Passagiere zugelassen.

Die Maschinenanlage wurde 1995 und 2007 erneuert. Seit 2007 besteht die Maschine aus zwei Volvo Penta Dieselmotoren Typ D16 mit einer Gesamtleistung von 1.059 kW (ca. 1.440 PS), die eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten erlauben. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt zwischen 10 und 14 Knoten.

Foto: User Bo Randstedt, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Frachtfähre “Kosterfärjan”:

Die “Kosterfärjan”  (IMO 8976762, MMSI 265607720, Rufzeichen SJBH – ) wurde 1957 unter der Baunummer 38 als “Färja 61/216” auf der Werft Åsiverken skeppsvarv AB in Åmål gebaut und auf der Verbindung Adeelsöleden in Dienst gestellt.Von 1959 bis 1962 dienste sie als “Farösund III” zwischen Farö und Farösund auf Gotland. Ab 1962 diente sie wieder als “Färja 61/216” auf verschiedenen Verbindungen, bis sie 1984 an Koster Marin AB in Sydkoster verkauft wurde. 1984, 1996 und 2003 fanden größere Umbau- und Renovierungsmaßnahmen statt.

Die “Kosterfärjan” ist 27,99 Meter lang, 8,02 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 2,0 Meter. Sie ist mit 103 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 31 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 12 PKW, die maximal zulässige Passagierzahl 12 Personen. Die Motorisierung besteht seit 2012 aus einem Scania Dieselmotor Typ DI16 mit 404 kW (ca. 549 PS) Leistung. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 10 Knoten.

Photo with the kind permission of Pieter_Inpijn from Utrecht via ShipSpotting.com – thank you! ♥

Die Frachtfähre “Kosterfärjan 4”:

Die Frachtfähre “Kosterfärjan 4”  (IMO 8871558, MMSI 265649390, Rufzeichen SJBC – ) dient ausschließlich dem Güter- und Fahrzeugtransport zu dem Koster-Inseln. Sie wurde 1957 unter der Baunummer 36 bei den Åsiverken im schwedischen Åmål gebaut und diente bis 1979 als “Färja 214” (61/214) auf verschiedenen Fährrouten in ganz Schweden. 1979 wurde sie in “Arven” umbenannt, 1983 in “Bettania”, 1985 in “Betania” und 2004 in “Sandraia”. 2006/2007 wurde sie auf der Werft Skärhamns Slip in Skärham grundlegend renoviert, erhielt einen neuen Motor, einen 5,4-Tonnen-Kran und einen Kühlraum und dient seitdem als “Kosterfärjan 4” als Frachtfähre und Arbeitsschiff für die Koster Marin AB.

Die “Kosterfärjan 4” ist 27,99 Meter lang, 8,02 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,0 Meter. Sie ist seit dem Umbau mit 104 BRZ/31 NRZ vermessen und kann über eine Hydraulikrampe am Heck auf 20 Lademetern 4 Fahrzeuge befördern. Sie ist für 12 Passagiere zugelassen, es werden aber nur die Fahrer der beförderten Versorgungsfahrzeuge als Passagiere zugelassen. Die Maschinenanlage besteht seit 2008 aus einem Volvo-Penta Dieselmotor Typ D16M mit 404 kW (ca. 550 PS) Leistung.

Foto: Bo Randstedt, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons