Die Fährverbindung nach Bjørnerå auf der Insel Grytøya

Fährschiff “Lyngen” in Stornes – Foto: TorbjørnS, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Grytøya ist eine Insel im Fylke (Provinz) Troms in Nordnorwegen. Grytøya liegt zwischen den Inseln Hinnøya im Süden und Bjarkøya im Norden und ist umgeben vom Toppsund im Südwesten, dem Andfjord im Westen, dem Kvernsund im Norden, und dem Vågsfjord im Osten. Die Insel ist von Nordwesten nach Südosten etwa 22 km lang und von Nordosten nach Südwesten etwa 12 km breit. Sie hat eine Fläche von 107,74 km² und eine Gesamtküstenlänge von rund 62 km. Die Insel ist sehr gebirgig, und die Berge steigen insbesondere im Norden und im Südwesten nahezu senkrecht aus dem Meer. Höchster Gipfel ist der 1012 Meter hohe Nona. Im Andfjord unmittelbar westlich der Insel befinden sich zahllose Schären.

Die Insel ist nur per Schiff erreichbar: Von Stornes auf Hinnøya geht eine Autofähre über den ca. drei Kilometer breiten Toppsund nach Bjørnå. Zu den benachbarten Inseln Sandsøya und Bjarkøya gibt es Fährverbindungen von Vikran im Nordosten der Insel. Geplant ist der Bau eines 3250 m langen Unterseetunnels zwischen Grytøya und Bjarkøya und einer Brücken-und-Damm-Verbindung von Grytøya nach Sandsøya (900 Meter Damm, 300 Meter Hauptbrücke und drei niedrige Nebenbrücken von jeweils 46, 66 und 66 Meter Länge).

Die Fährverbindung Stornes – Bjørberå wird von der Fährgesellschaft Torghatten Nord betrieben, die hier das Fährschiff  “Lyngen” (ex Jæggevarre – 2021) einsetzt. Die Fähre verkehrt werktags von 6:00 Uhr bis 23:00 Uhr, samstags ab 8:00 Uhr und sonntags von 10:00 Uhr bis 23:00 Uhr.

Die “Lyngen” unter ihrem Ex-Namen  “Jæggevarre“ –  Foto: TorbjørnS, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Die Fähre MF “Lyngen” ex MF „Jæggevarre“  (IMO 9260873, MMSI 257187000, Rufzeichen LLWM – ) wurde 2002 von Fiskerstrand Verft AS in Ålesund gebaut und am 22. Juni desselben Jahres von  Bjørklids Ferjerederi für den Verkehr auf dem Ullsfjord zwischen Breivikeidet und Svensby in Dienst gestellt. Die Baukosten beliefen sich auf 90 Millionen NOK. Im Jahr 2021 wurde sie an die Fährgesellschaft Torghatten Nord übergeben und in “Lyngen” umbenannt.

Die Fähre ist 88,16 Meter lang, 13,2 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 5,55 Meter und einen maximalen Tiefgang von 3,60 Meter. Sie ist mit 2.055 BRZ vermessen.

Auf dem Autodeck der “Lyngen” finden 75 PKW Platz. Über dem Autodeck befindet sich ein weiteres Deck mit einer Passagierlounge, einer Cafeteria und Mannschaftskabinen. Das Schiff ist für 250 Passagiere zugelassen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei Caterpillar Dieselmotoren Typ 3508 mit einer Leistung von 746 kW, die eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten ermöglichen.

Die Nachfolgefähre “Bjarkøy”:

Die Hybridfähre “Bjarkøy” (IMO 1045796, MMSI 259044800, Rufzeichen JXZF – ) wurde am 9. Juli 2024 unter der Baunummer B620/1 auf der Remontowa Werft in Danzig auf Kiel gelegt und lief am 4. Juli 2025 vom Stapel. Die Werftprobefahrten auf der Ostsee vor Danzig (Gdańsk) mussten aufgrund von dichtem Packeis verschoben werden und konnten erst im März 2026 erfolgreich durchgeführt werden. Die offizielle Übergabe an die Reederei Torghatten Nord erfolgte am 18. März 2026. Ursprünglich war die “Bjarkøy” als Ersatz für die “Lyngen” vorgesehen. Nachdem Torghatten Nord die Ausschreibung für die Fährverbindung Festvåg – Misten gewonnen hat, wurde umdisponiert. Bis zur Indienststellung einer brandneuen, vollelektrischen Fähre mit einer Transportkapazität von 60 PKW über den Mistenfjord setzt die Reederei die “Bjarkøy” ein. Anschließend soll die “Bjarkøy” dauerhaft auf die Route Stornes – Bjørnerå wechseln.

Die “Bjarkøy” ist 6365 Meter lang, 15,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,2 Meter. Sie ist mit 1.295 BRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 514 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 50 PKW, die Passagierkapazität 149 Personen. Das Schiff ist barrierefrei konzipiert und verfügt über einen Aufenthaltsbereich für 149 Personen, Automaten für Heißgetränke und kleine Snacks, Sanitäranlagen  und kostenfreies Basis-WLAN im Salon sowie USB- und Steckplätze an den Sitzen zum Laden von Smartphones und Laptops.

Die Hybridfähre “Bjarkøy” soll vorrangig elektrisch verkehren. Herzstück ist das Batteriesystem des Branchenführers Corvus Energy mit einer Gesamtkapazität von 2,3 MWh. Das Schiff nutzt zwei hocheffiziente Elektromotoren mit jeweils 1.000 kW Leistung,  die als Permanentmagnetmotoren (PM-Motoren) ausgeführt sind. Die Motoren sind vertikal direkt auf den zwei Azimut-Rudpropellern montiert. Dieses platzsparende Design kommt ohne lange mechanische Wellen aus, was Reibungsverluste minimiert. Die Stromaufnahme erfolgt über automatisierte Plug-In-Ladetürme an den Anlegern während des regulären Be- und Entladens (Dauer: ca. 10 Minuten). Als Sicherheitsreserve verfügt das Schiff über zwei Diesel-Generatoren des Typs Scania DI16 090M. Diese sichern den vollwertigen Vortrieb, falls das Batteriesystem oder der Landstrom komplett ausfallen. Die Höchstgeschwindigkeit der “Bjarkøy” ist mit 9 Knoten angegeben.

Foto: Pressemitteilung der Werft Remontowa vom 5. März 2026