Die Fährverbindung Bognes – Lødingen

Die Fährverbindung Bognes – Lødingen liegt an der wichtigen Touristenroute zu den Lofoten und wird ganzjährig rund um die Uhr bedient. Von 9:45 Uhr bis 22:00 Uhr verkehren die Fähren im 90-Minuten-Rhythmus, nachts gibt es um 0:45 Uhr, um 3:15 Uhr und 6:45 Uhr eine Abfahrt ab Bognes. In der Hochsaison werden zusätzliche Abfahrten angeboten. Die Überfahrt dauert 60 Minuten. Betrieben wird die Verbindung Bognes – Lødingen von der Reederei Torghatten Nord, die hier die Fähren MF “Lødingen”, MF “Barøy” und den Neubau MF “Hinnøy” einsetzt. Als Ersatzfähre dient die 1990 gebaute MF “Tranøy”. Das Foto zeigt den Fähranleger in Bognes – Foto: Gerd Eichmann, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Der Fähranleger in Bognes – Foto: Gerd Eichmann, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff “Hinnøy”:

Die Elektrofähre  “Hinnøy”  (IMO 9969766, MMSI 258030970, Rufzeichen JXMY – ) wurde 2025 unter der Baunummer 1091 auf der Cemre Shipyard im türkischen Yalova gebaut. Die Kiellegung erfolgte am 30. November 2022, der Stapellauf am 6. Dezember 2023 und die Ablieferung am 10. April 2025. Die Überführungsreise nach Lødingen führte über Cartagena, Brest und Stavanger.

Die “Hinnøy”  ist 117,1 Meter lang, 18,8 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,0 Meter. Sie ist mit 7.200 BRZ/2.358 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 825 Tonnen. Die Fähre kann 120 PKW befördern und ist für 399 Passagiere zugelassen, denen ein Salon und eine Snackbar zur Verfügung stehen.

Das Schiff wird batterieelektrisch von zwei Elektromotoren mit jeweils 1,8 MW Leistung angetrieben, die von einem Siemens Batteriepack mit 4,75 MWh Kapazität gespeist werden. Außerdem werden die Batterien am Anleger automatisiert mit Landstrom geladen. Für den Fall, dass Landstrom nicht verfügbar ist, werden Biodieselgeneratoren genügend Strom für den normalen Betrieb liefern. Außerdem verfügt die “Hinnøy” über 4 Scania Dieselmotoren Typ DI16M und somit über zwei völlig unabhängige Antriebe. Die Motoren wirken auf zwei Schottel Ruderpropeller Typ SRE 460 LE DP FF und ermöglichen eine Reisegeschwindigkeit von 14 Knoten. 

Foto: Pressemitteilung der Cemre Shipyard vom 15. April 2025

Das Fährschiff “Barøy”:

Die “Barøy”  (IMO 9607394, MMSI 257741000, Rufzeichen LCHG – ) ist die dritte Einheit des als LMG 120-RPG bezeichneten Fährschiffstyps, von dem insgesamt vier Einheiten in zwei leicht voneinander abweichenden Ausführungen für die norwegische Reederei Torghatten Nord gebaut wurde. Die Kiellegung fand am 10 Mai 2011 unter der Baunumnmer 2410/3 auf der polnischen Werft Gdańska Stocznia „Remontowa“ in Danzig  statt, der Stapellauf erfolgte am 17. März 2012 und die Ablieferung am 13. Dezember 2012.

Die “Barøy” ist 96,0 Meter lang, 16,8 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 5,5 Meter und einen maximalen Tiefgang von 4,0 Meter. Sie ist mit 5.651 BRZ/2.455 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 650 Tonnen. Die Schiffe verfügen über zwei Fahrzeugdecks für insgesamt 120 PKW. Auf dem Hauptdeck befindet sich ein durchlaufendes Fahrzeugdeck mit fünf Fahrspuren. Die Durchfahrtshöhe auf dem Hauptdeck beträgt 4,5 Meter. Unter dem Hauptdeck befindet sich ein weiteres Fahrzeugdeck mit vier Fahrspuren, das über 3 Meter breite Rampen vom Hauptdeck aus zugänglich ist. Hier beträgt die Durchfahrtshöhe 2,5 Meter. Das Fahrzeugdeck ist vollständig geschlossen. Oberhalb des Fahrzeugdecks befinden sich die Aufbauten mit den Einrichtungen für die Passagiere auf dem Deck direkt über den Fahrzeugdecks. Hier sind Aufenthaltsräume mit Sitzgelegenheiten eingerichtet. Den Passagieren stehen ein Selbstbedienungsrestaurant und ein Kiosk zur Verfügung. Außerdem sind an Bord drei Doppelkabinen für Passagiere eingerichtet.  Auf dem über dem Passagierdeck liegenden Deck befinden sich die Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, außerdem unter anderem verschiedene Betriebsräume. Die Brücke befindet sich im vorderen Bereich auf den Decksaufbauten. Sie ist über die gesamte Breite geschlossen. Zur besseren Übersicht beim An- und Ablegen gehen die Nocken etwas über die Schiffsbreite hinaus.

Die Fähre wird von einem Gasmotor von Bergen Engines angetrieben. Der Motor wirkt über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller. Die beiden von Bodø aus eingesetzten Fähren sind mit einem Gasmotor des Typs B35:40V12 G mit 5250 kW Leistung ausgerüstet, bei den zwischen Bognes und Lødingen verkehrenden Fähren kommt ein Gasmotor des Typs C26:33L-9 mit 2430 kW Leistung zum Einsatz. Der Treibstofftank für das Flüssiggas fasst 150 m³. Die Fähren erreichen eine Geschwindigkeit von rund 20 bzw. 16 Knoten. Die von Bodø aus eingesetzten Fähren sind mit zwei mit jeweils 500 kW Leistung angetriebenen Bugstrahl- und einem mit 850 kW Leistung angetriebenen Heckstrahlruder ausgerüstet. Die zwischen Bognes und Lødingen verkehrenden Fähren verfügen über ein Bug- und ein Heckstrahlruder mit jeweils 500 kW Leistung. Die Querstrahlsteueranlagen werden von Elektromotoren angetrieben.

Für die Stromversorgung stehen jeweils ein vom Hauptmotor angetriebener Wellengenerator sowie ein Dieselgenerator zur Verfügung. Der Dieselgenerator wird von einem MTU-Dieselmotor angetrieben. Bei den von Bodø aus eingesetzten Fähren wird der Generator von einem Dieselmotor des Typs 16V4000 mit 2200 kW Leistung und bei den zwischen Bognes und Lødingen verkehrenden Fähren von einem Dieselmotor des Typs 8V4000 mit 930 kW Leistung angetrieben. Alle vier Fähren sind mit einem von einem Dieselmotor von AGCO Sisu Power des Typs 84 CTAG-4V mit 150 kW Leistung angetriebenen Notgenerator ausgerüstet. Die Motorenkonfiguration erlaubt bei einem Ausfall des Hauptmotors den Antrieb des Propellers über den Wellengenerator mithilfe des Dieselgenerators, um die Schiffe manövrierfähig zu halten und einen Hafen erreichen zu können.  Foto: TorbjørnS, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Das Fährschiff  MF  “Lødingen”:

Das gasbetriebene Fährschiff MF  “Lødingen (IMO 9607409, MMSI 257837000, Rufzeichen LCLF – ) wurde 2012 unter der Baunummer 2410/4 auf der Gdanska Stocznia “Remontowa” in Danzig/Polen gebaut und Mitte Januar 2013 auf der Verbindung Bognes – Lødingen in Dienst gestellt. Die Fähre ist nach dem Leuchtturm von Lødingen benannt und die letzte von vier neuen Fähren, die im Rahmen des „Lofoten-Fähren“-Konzepts in Dienst gestellt wurden.
MF „Lødingen“ ist die vierte Gasfähre in Nordland und galt bei ihrer Auslieferung zusammen mit ihren Schwesterschiffen als eine der modernsten Fähren in Norwegen.

Die  technischen Daten und die Ausstattung der “Lødingen” entsprechen denen ihres Schwesterschiffes “Barøy”  – siehe oben.  Foto: Svein Bjørnevoll, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Die Ersatzfähre “Tranøy”:

Die Doppelendfähre “Tranøy” (IMO 8917340, MMSI 257310500, Rufzeichen LCSA – ) hat eine bewegte Geschichte. Sie wurde 1990 unter der Baunummer 66 auf der Trønderverftet A/S in Hommelvik, Norwegen gebaut und am 6. Juli 1990 als als “Nordkapphorn” auf der Verbindung Kåfjord – Honnigsvåg in Dienst gestellt. Am 26. November 1992 wurde sie an die Rogaland Trafikkselskap AS verchartert, in “Rennesøy” umbenannt und diente bis 21. Dezember 2011 für verschiedene Reedereien auf verschiedenen Verbindungen in ganz Norwegen, darunter auch Mortavika – Arsvågen und Stavanger – Tau. Am 21. Dezember 2011 wurde sie von Torghatten Nord AS übernommen und in “Tranøy” umbenannt. Von 2013 bis März 2017 und noch einmal von Januar 2019 bis April 2019 diente sie für Bastø Fosen AS auf dem Oslofjord. Im Herbst 2024 verkehrt sie als Ersatzfähre zwischen Bognes und Lødingen.

Die “Tranøy” ist 92,0 Meter lang, 14,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 4,50 Meter. Sie ist mit 3.997 BRZ vermessen und für 115 PKW und 491 Fahrgäste zugelassen.

Die Maschinenanlage besteht aus zwei KRM-8 Bergen Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 3.600 PS, die eine Geschwindigkeit von 12 Knoten ermöglichen.  Foto: Ryan Hodnett, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons