Die Fähren in der San Francisco Bay

San Francisco Bay Ferry ist ein öffentlicher Personenfährdienst in der Bucht von San Francisco, der von der San Francisco Bay Area Water Emergency Transportation Authority (WETA) verwaltet und von der privaten Blue and Gold Fleet betrieben wird. Im Jahr 2023 hatte das System 2.230.400 Fahrgäste, also etwa 8.000 pro Wochentag (Stand: 2. Quartal 2024).

San Francisco Bay Ferry unterscheidet sich von der Golden Gate Ferry, die einen Passagierfährdienst zwischen San Francisco und Marin County anbietet.

San Francisco Bay Ferry betreibt sechs Fährrouten:

• Alameda Seaplane: Nur an Wochentagen verkehrender Service zwischen der Alameda Seaplane Lagoon am Südufer von Alameda Island und dem San Francisco Ferry Building.
  

• Harbor Bay: Nur an Wochentagen verkehrender Service zwischen dem Fährterminal Harbor Bay auf Bay Farm Island und dem San Francisco Ferry Building.

• Oakland & Alameda: Täglicher Dienst zwischen dem Oakland Ferry Terminal in Oakland , dem Main Street Terminal an der Nordküste von Alameda Island und dem San Francisco Ferry Building.

• Richmond: Täglicher Service zwischen dem Richmond Ferry Terminal in Richmond und dem San Francisco Ferry Building.

• South San Francisco: An Wochentagen besteht nur während der Hauptverkehrszeit ein Service zwischen dem South San Francisco Ferry Terminal in South San Francisco , dem Main Street Terminal am Nordufer von Alameda Island und dem Oakland Ferry Terminal.
  

• Vallejo: Täglicher Dienst zwischen dem Mare Island Ferry Terminal auf Mare Island , dem Vallejo Ferry Terminal in Vallejo und dem San Francisco Ferry Building.

Es gibt zwei „Kurzstrecken“, die die Bucht nicht überqueren:

• Alameda Short Hop: Verbindet an Wochentagen morgens das Main Street Terminal am Nordufer von Alameda Island mit dem Oakland Ferry Terminal und abends Oakland mit Alameda. Zu anderen Zeiten wird diese Verbindung von der oben genannten Route Oakland & Alameda bedient.

• Kurzstrecke Pier 41: Verbindet an Wochenenden das San Francisco Ferry Building mit San Franciscos Fisherman’s Wharf am Pier 41. Die Fahrten sind so geplant, dass Anschluss an die Fähren auf den Routen Oakland & Alameda, Richmond und Vallejo besteht.

Das Ferry Building in downtown San Francisco – Foto: Wesman83 at English Wikipedia, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

WETA betreibt Stand Frühjahr 2026 eine Flotte von 18 Hochgeschwindigkeitsfähren mit einer Kapazität von 225 bis 445 Passagieren. Die Behörde plant eine massive Erweiterung der Flotte auf bis zu 57 Schiffe bis 2035, einschließlich emissionsfreier, elektrischer Schiffe.

Vier Schiffe der “Hydrus Class”:

• Argo (Baujahr 2017 bei Vigor Ballard, Baukosten 15,1 Millionen US$, Länge 41,14 Meter, Breite 11,58 Meter, Tiefgang 2,0 Meter, 400 Passagiere, 50 Fahrräder, 2x MTU 12V4000 M64 Biodiesel-Motoren, Dienstgeschwindigkeit 27 Knoten)

• Carina  (Baujahr 2018, Schwesterschiff der “Argo” – technische Daten siehe dort)

• Cetus  (Baujahr 2017, Schwesterschiff der “Argo” – technische Daten siehe dort)

• Hydrus  (Baujahr 2018, Schwesterschiff der “Argo” – technische Daten siehe dort)

Vier Schiffe der “Gemini Class”:

• Gemini (Baujahr 2008 bei Kvichak Marine Industries/Nicholas Bros. Boat Builders, Baukosten 8,6 Millionen US$, Länge 35,35 Meter, Breite  8,8 Meter, Tiefgang 1,8 Meter, 225 Passagiere, 34 Fahrräder, 2 Dieselmotoren mit jeweils 1.410 PS, Dienstgeschwindigkeit 22 Knoten)

• Pisces (Baujahr 2008, Schwesterschiff der “Gemini – siehe dort)

• Scorpio (Baujahr 2009, Schwesterschiff der “Gemini – siehe dort)

• Taurus  (Baujahr 2009, Schwesterschiff der “Gemini – siehe dort)

Drei Schiffe der “Pyxis-Class”:

• Pyxis (Baujahr 2019 bei Dakota Creek Industries , Baukosten 19,2 Millionen US$, Länge 43,5 Meter, Breite 11,8 Meter, Tiefgang 1,7 Meter, 445 Passagiere, 24 Fahrräder, 4 Besatzungsmitglieder, zwei MTU 16V 4000 M65 Dieselmotoren mit jeweils 3.433 PS, Höchstgeschwindigkeit 38 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 34 Knoten) 
  

• Lyra (Baujahr 2019, Schwesterschiff der “Pyxis” – technische Daten siehe dort)
  

• Vela (Baujahr 2019, Schwesterschiff der “Pyxis” – technische Daten siehe dort)

Vier Schiffe der “Dorado-Class”:

• Dorado (Indienststellung Mai 2022, gebaut bei Marvik Marine, Baukosten 15 Millionen US$, Länge 39,3 Meter, Breite 10,51 Meter, Tiefgang 33,5 Meter, 320 Passagiere, 27 Fahrräder, 5 Besatzungsmitglieder, zwei MTU 12V4000M65R Dieselmotoren mit jeweils 2.575 PS (1.920 kW), Höchstgeschwindigkeit 36 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 32 Knoten)
  

• Delphinus (Indienststellung Februar 2024, Schwesterschiff der “Dorado” – technische Daten siehe dort)

• Karl (Indienststellung 2025, Schwesterschiff der “Dorado” – technische Daten siehe dort)

• Zalophus (Indienststellung 2025, Schwesterschiff der “Dorado” – technische Daten siehe dort)

Weitere Schiffe der San Francisco Bay Ferry:

• Bay Breeze (Baujahr 1994 für die Stadt Alameda/Kalifornien, Baukosten 2,1 Millionen US$, Länge 29,7 Meter,Breite 8,6 Meter, Tiefgang 1,2 Meter, Vermessung 97 BRZ, 250 Passagiere, 20 Fahrräder, 2 MTU Biodieselmotoren 16V2000, Höchstgeschwindigkeit 30 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 26 Knoten) – soll in Kürze außer Dienst gestellt werden!

• Peralta (Baujahr 2002 bei Nichols Brother Boat Builders, Baukosten 5,2 Millionen US$, Länge 37 Meter, Breite 10 Meter, Tiefgang 2,0 Meter, Vermessung 91 BRZ, 331 Passagiere, 20 Fahrräder, zwei Biodieselmotoren Cummins QSK50, Höchstgeschwindigkeit 28 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 25 Knoten) – soll 2027 außer Dienst gestellt werden.
  

• Mare Island (Baujahr 1997 bei der Dakota Creek Industries, Baukosten 6 Millionen US$, Länge 41,3 Meter, Breite 12 Meter, Tiefgang 1,5 Meter, Vermessung 95 BRZ, 330 Passagiere, 10 Fahrräder, zwei MTU 16V4000 M73 Dieselmotoren für Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt, der auf zwei Wasserstrahlantriebe wirkt, Höchstgeschwindigkeit 39 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 34 Knoten) – soll in nächster Zeit außer Dienst gestellt werden.
  

• Inintoli  (Baujahr 1997 bei Nichols Brothers Boat Builders, Baukosten 6 Millionen US$, Länge 41,3 Meter, Breite 12 Meter, Tiefgang 1,5 Meter, Vermessung 95 BRZ, 349 Passagiere, 10 Fahrräder, zwei MTU 16V4000 M73 Dieselmotoren für Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt, der auf zwei Wasserstrahlantriebe wirkt, Höchstgeschwindigkeit 39 Knoten, Dienstgeschwindigkeit 34 Knoten) – soll in Kürze außer Dienst gestellt werden.

Die Fähren der  “Hydrus Class”:

Fähre  “Argo” (IMO 8348965, MMSI 368018070, Rufzeichen WDJ8605 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Carina” (IMO 8348977, MMSI 368063440, Rufzeichen WDK5289 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Cetus” (IMO 8348953, MMSI 367786010, Rufzeichen WDJ5269 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Hydrus” (IMO 8348941, MMSI 367765240, Rufzeichen WDJ3145 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Fähren der “Gemini Class”:

Fähre “Gemini” (IMO 9550747, MMSI 367380880, Rufzeichen WDE6488 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Pisces”  (IMO 9550759, MMSI 367391830, Rufzeichen WDE7319 – ) – Foto: Photograph by Mike Peel (www.mikepeel.net)., CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Fähre  “Scorpio”  (IMO 9550761, MMSI 367425520, Rufzeichen WDF2159 – ) – Foto:  Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Taurus” (IMO 9550773, MMSI 367436230, Rufzeichen WDF3127 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Die Fähren der “Pyxis-Class”:

Fähre “Pyxis” (MMSI 368053730, Rufzeichen WDK4292 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Lyra” (MMSI 368088610, Rufzeichen WDK7866 – ) – Foto: usepagov, Public domain, via Wikimedia Commons

Die Fähren der “Dorado Class”:

Fähre “Dorado” (MMSI 368248520, Rufzeichen WDM8995 – ) – Foto: Michael Slaten, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Delphinus” (IMO 1331494, MMSI 368341690, Rufzeichen WDP3038 – ) – Foto: usepagov, Public domain, via Wikimedia Commons

Weitere Schiffe der San Francisco Bay Ferry:

Fähre “Bay Breeze” (IMO 9083392, MMSI 366971280, WDJ9271 – ) – Foto: Travis Estell via flickr, CC BY-NC-SA 2.0 Attribution-NonCommercial-ShareAlike 2.0 Generic

Fähre “Intintoli” (IMO  9144653, MMSI 366989360, Rufzeichen WCX2709 – ) – Foto: Gregory Varnum from San Francisco Bay Area, United States, CC BY-SA 2.0 , via Wikimedia Commons

Fähre  “Mare Island” (IMO 9144665, MMSI 366989380, Rufzeichen WDC2198 –   ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons

Fähre “Peralta” (IMO 8968260, MMSI 366983830, Rufzeichen WDB9847 – ) – Foto: Pi.1415926535, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons