Die Fähre über den Plattensee

Der Balaton, deutsch Plattensee, ist der größte Binnensee Mitteleuropas. Er liegt in Westungarn und ist 79 km lang und im Mittel 7,8 km breit. Die Fläche betrug 2018 ca. 594 km² (14 km² mehr als die des Genfer Sees und 58 km² mehr als die des Bodensees).

Bei der Halbinsel Tihany ist der See nur 1,3 km breit. Westlich davon liegen zwei Drittel des Sees. Der See ist sehr flach. Die durchschnittliche Tiefe beträgt nur 3,25 m, die maximale Tiefe 12,5 m. Diese geringe Tiefe erleichtert die Durchwärmung. Im Sommer kann die Wassertemperatur 30 °C übersteigen. Das Südufer des Sees ist flach, und das Nordufer wird von den Weinbergen am Tafelberg Badacsony und den Ausläufern des Bakony-Gebirges begleitet.

Seine Strände und die Heilbäder und Thermalquellen am See ziehen Badetouristen an. Die Hauptstadt Budapest und der Balaton sind die wichtigsten Tourismusziele in Ungarn. Wirtschaftliche Bedeutung haben auch der Weinanbau am und der Fischfang im See.

Zwischen den Orten Tihanyrév auf der Halbinsel Tihany am Nordufer und Szántód am Südufer verkehrt die einzige Autofähre am Balaton. Sogar Lastwagen können hier per Schiff in 10 Minuten den Balaton überqueren. Betreiber ist die BAHART (Balatoni Hajózási Zrt.), die seit über 175 Jahren auf dem Balaton Schifffahrt betreibt. Die Fähre verkehrt im Winterhalbjahr stündlich von 7:30 Uhr bis 17:30 Uhr. Die abendliche Betriebszeit verlängert sich dann monatlich bis 23:00 Uhr in den Sommerferien, um im Herbst dann wieder langsam auf 17:30 Uhr zurückzufallen. Die Fährstrecke ist ca. 1300 Meter breit, die Überfahrt dauert 10 Minuten. Insgesamt verkehren 6 Autofähren auf dieser Route. In der Nebensaison reicht oft ein Schiff aus, während in der Hochsaison durch den Einsatz mehrerer Schiffe die Wartezeiten minimiert werden.

• “Tihany” (Neu seit 2024): Das größte und modernste Schiff der Flotte (45 Meter lang). Es kann bis zu 24 PKW und 120 Passagiere gleichzeitig befördern.

• “Szántód” (Neu seit 2024): Das baugleiche Schwesterschiff zur “Tihany”, ebenfalls mit modernster Ausstattung und Panorama-Deck.

• “Széchenyi István”: Eine der bewährten Standardfähren der Flotte.

• “Kisfaludy Sándor”: Ein langjähriger Bestandteil der Verbindung.

• “Kossuth Lajos”: Ebenfalls regelmäßig auf dieser Route im Einsatz.

• “Baross Gábor”: Komplettiert die Riege der traditionellen Autofähren.

Die Schwesterschiffe “Tihany” und “Szántód”:

Die beiden baugleichen Autofähren “Tihany” (ENI  08602011, MMSI 243141257, Rufzeichen HGT2011 – ) und “Szántód”  (ENI 08602012, MMSI 243141258, Rufzeichen HGT2012 – ) sind die modernsten und größten Autofähren in der Flotte der BAHART (Balatoni Hajózási Zrt.) Sie wurden speziell für die hohen Anforderungen des Fährverkehrs am Plattensee entwickelt. Sie wurden vom Designstudio Werkemotion entworfen und bei SAM-Shipbuilding and Machinery in Komárom in der Slowakei gebaut. Baubeginn war 2021, die Auslieferung erfolgte 2023, die Inbetriebnahme 2024. Der Transport der neuen Schiffe von der Werft zum Balaton war eine logistische Meisterleistung, die über den Sió-Kanal erfolgte. Die Schiffe verließen im Juni 2023 die Werft im slowakischen Komárom an der Donau. Die beiden Fähren legten etwa 270 Kilometer auf der Donau zurück, bis sie die Mündung des Sió-Kanals erreichte. Über diesen 120 Kilometer langen, kanalisierten Fluss gelangten die Schiffe schließlich zum Balaton. Die gesamte Fahrt dauerte etwa eine Woche. Da der Sió-Kanal oft einen zu niedrigen Wasserstand hat, mussten die Schleusen in Siófok geöffnet werden, um den Kanal für die großen Schiffe schiffbar zu machen. Dies war erst möglich, als der Pegel des Balatons im Sommer 2023 die Marke von 120 cm überschritt. Aufgrund ihrer beträchtlichen Abmessungen konnten die Schiffe nicht komplett montiert durch den Kanal transportiert werden. Bestimmte Aufbauten (wie Masten oder Teile des Oberdecks) wurden demontiert, um die Brücken und Engstellen des Kanals sicher zu passieren. Die Endmontage erfolgte nach der Ankunft direkt am Balaton (in Siófok-Kiliti).

Die beiden Fähren sind jeweils 45,0 Meter lang, 11,4 Meter breit und haben eine Gesamthöhe bis zum Mast von 16,46 Meter. Die Transportkapazität beträgt 24 PKW und 30 Fahrräder, die Passagierkapazität 120 Personen bei gleichzeitigen Fahrzeugtransport oder 500 Personen, wenn ausschließlich Passagiere befördert werden.

Die Maschinenanlage besteht aus 4 Dieselmotoren, die auf vier Propeller mit Kortdüsen wirken. Diese ringförmigen Düsen um die Schiffsschrauben erhöhen den Schub bei niedrigen Geschwindigkeiten und verbessern die Effizienz beim Anlegen und Manövrieren erheblich. Nähere Angaben zu den Hauptmotoren (Hersteller, Leistung) liegen uns leider nicht vor.  Fotos: BAHART (Balatoni Hajózási Zrt.)

Das Fährschiff “Kossuth Lajos”:

Die Fähre “Kossuth Lajos” (ENI 38601317)  ist die Hauptfähre auf der Verbindung Tihany – Szántód, während die “Széchenyi István” als Reservefähre und zur Unterstützung in der Hauptsaison dient.  Die “Kossuth Lajos” wurde 1964 auf der Balatonfüred Shipyard gebaut, in den 1980iger Jahren verlängert und 2017 grundlegend renoviert. Die Fähre ist für 500 Passagiere zugelassen und kann 129 Tonnen zuladen. Seit 2005 ist die Kossuth Lajos” mit zwei Caterpillar-Dieselmotoren ausgestattet.

Foto: Balatoni Hajózási Zrt., CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons    Foto vom Dezember 2022.

Das Fährschiff   “Széchenyi István”:

Die Fähre “Széchenyi István” wurde 1968 auf der MHD Balatonfüred in Balatonfüred gebaut und 1988 verlängert. Die Fähre ist 41,24 Meter lang, 10,69 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 2,80 Meter und einem maximalen Tiefgang von 1,25 Meter. 2007 erhielt sie ihre mittlerweile dritte Maschinenanlage – zwei Cummins Dieselmotoren treiben zwei Voith Schneider Propeller an.

Das Foto aus dem Jahr 2021 zeigt links die “Széchenyi István”, die gerade die Maschine angeworfen hat, und rechts die “Kossuth Lajos” in Szántód. Die Werbung an der Bordwand wechselt häufig.

Foto: Globetrotter19, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons