Die Personenfähre von Bergen nach Kleppestø auf Askøy

Skyss ist eine für den öffentlichen Personennahverkehr in Vestland (früher Hordaland) zuständige Verkehrsbehörde und verwaltet Busse, Stadtbahnen, Boote und Fähren im Großraum Bergen. Aufträge für den Betrieb der Bus-/Boots-/Stadtbahnlinien werden nach von Skyss verwalteten Ausschreibungen an private Verkehrsunternehmen vergeben. Unter der Fahrplannummer 490 (teilweise historisch auch unter der Nummer 2070 geführt) betreibt die Reederei Fjord1 im Auftrag von skyss eine Schnellfähre vom Strandkaiterminalen båtkai zum Fähranleger Kleppestø båtkai. Sie ist eine der schnellsten und beliebtesten Verbindungen für Pendler und Ausflügler, da sie die Innenstadt von Bergen direkt über den Fjord hinweg mit Askøy verbindet. Die Fähre ist primär als Pendlerfähre ausgelegt und verkehrt ab Bergen von 6:20 Uhr bis 18:40 Uhr halbstündlich. Die Überfahrt dauert 14 Minuten. Eingesetzt wird aktuell die Personenfähre “Florvag”.

Die Katamaran-Schnellfähre “Florvåg”:

Die Katamaran-Schnellfähre “Florvåg” (teilweise auch “Floorvaag” geschrieben, IMO 9693850, MMSI 257684700, Rufzeichen LGJU – ) wurde 2014 auf der Werft Brødrene Aa AS in Hyen, Norwegen aus Kohlefaser-Verbundstoff gebaut und am 14.11.2014 als “Tyrhaug”  in Dienst gestellt. Auftraggeber war die norwegische Reederei Kystekspressen ANS, an der die Reedereigruppe Torghatten Midt (bzw. Torghatten Trafikkselskap) die Anteile hielt. Am 3. Januar 2024 verkaufte die Torghatten-Gruppe (über die Betreibergesellschaft Kystekspressen ANS) den Katamaran an die Reederei Fjord1 AS. Nach dem Verkauf lag das Schiff zunächst auf und wurde ab August 2024 bei der Bauwerft Brødrene Aa umfassend auf umweltfreundlichen, vollelektrischen Antrieb umgebaut. Im Zuge dieses Umbaus erfolgte im Dezember 2024 auch die offizielle Umbenennung von “Tyrhaug”in “Florvåg”.

Das Schiff ist 40,8 Meter lang, 10,8 Meter breit und hat einen Tiefgang von 1,10 Meter. Die “Florvåg” ist mit 492 BRZ/159 NRZ vermessen und für 270 Passagiere zugelassen, denen ein kleiner SB-Kiosk zur Verfügung steht. Die ursprüngliche Motorisierung bestand aus zwei  MTU 16V2000M72 Motoren mit je je 1.440 kWLeistung (Gesamtleistung ca. 3.915 PS), die auf zwei  MJP 650 Wasserstrahlantriebe wirkten. Seit der Elektrifizierung 2024 treibt nun ein hocheffizientes Akkumulatoren-System in Kombination mit Elektromotoren das Schiff an. Schiff wurde mit einem hochmodernen, wassergekühlten Lithium-Ionen-Batteriesystem mit einer Kapazität von 2,2 MWh ausgestattet. Da die Überfahrt zwischen Bergen und Kleppestø sehr kurz ist (ca. 4 Seemeilen), reichen ca. 2 MWh vollkommen aus. Die Batterien werden nicht komplett leergefahren, sondern pendeln in einem optimalen Ladefenster. Nach jeder kurzen Überfahrt wird am Terminal sofort mit bis zu 4.000 kW (4 Megawatt) extrem schnell nachgeladen. Die Batterien treiben zwei Elektromotoren mit jeweils 1.500 kW Leistung (Gesantleistung ca. 4.080 PS) an. Da der Katamaran zwei separate Rümpfe besitzt, ist in jedem Rumpf ein eigenständiger Elektromotor verbaut, der direkt einen der beiden MJP-Wasserstrahlantriebe antreibt. Die neue Höchstgeschwindigkeit beträgt 25 Knoten – im Gegensatz zu den 34 Knoten, die die Dieselmotoren ermöglichten. Da das Schiff die Maximalgeschwindigkeit auf der Kurzstrecke ohnehin nur für wenige Minuten halten kann, macht der Unterschied im Fahrplan praktisch nur etwa 1 bis 2 Minuten aus.  Foto: Fjord1

Die “Florvag” 2023 noch unter ihrem alten Namen “Tyrhaug” – Foto: mit freundlicher Erlaubnis von Pieter Inpijn aus Utrecht vom 9.Mai 2024 via ShipSpotting.com – herzlichen Dank!